編集者注: この記事は、2020 年 10 月 12 日に最初に公開されました。
ほぼすべてのドライバーは、タイヤが適切に空気を入れているか定期的にチェックする必要があることを知っています。 しかし、調査によると、かなりの割合の人が空気圧チェックを行うことはめったになく、路上を走行する車両の 3 分の 1 ほどが、少なくとも 1 つのタイヤが 深刻な過少膨張.
大したことは何ですか？ 空気が不足しているタイヤは摩耗が早く、道路の危険によって簡単に損傷する可能性があります。 タイヤの空気圧が不足していると、車両のハンドリングやトラクションに悪影響を与える可能性もあります。 インフレ不足は、柔らかいタイヤが転がり抵抗を増加させるため、燃費を悪化させます。
しかし、もっと重要なことは、空気圧不足のタイヤはあなたを殺す可能性があるということです そしてあなたの乗客。 毎年、タイヤのカーカスからトレッドが分離することによって引き起こされる高速クラッシュが何千件も発生しています。これは突然激しく発生し、時には瞬時に破裂し、ドライバーがコントロールを失う原因となります。
現代のスチール ベルト付きラジアル タイヤは驚くべきものであり、通常何万マイルも問題なく持続しますが、特に高速道路で空気圧が不足している場合、特に暑い天候の場合は、トレッドの分離に固有の問題があります。
「トレッドセパレーションは残念な副産物です 保険業界団体であるタイヤ故障リソースセンターによると、 「スチールとゴムの接着が難しいため、すべてのスチールベルトラジアルタイヤでトレッドが分離する可能性があります。
「業界の記録によると、トレッドとベルトの分離は、スチールベルト付きラジアルタイヤの最も一般的な故障モードです。」
基本的に、空気が不足しているタイヤは、想定以上に圧縮、屈曲、うねりを起こし、摩擦が発生し、大量の熱が発生します。 これにより、トレッドのセクション全体が単純に手放され、重いゴムがはためいてフェンダーにぶつかり、最悪の場合、経験豊富で知識のあるドライバーでさえコントロールを失い、クラッシュする可能性があり、車両に損傷を与える可能性があります。
2000 年の夏、トレッド セパレーションの問題がニュースになりました。 一連のクラッシュの後、ファイアストンタイヤを装着したフォードエクスプローラーが関与し、致命的なものもありました。 一般的なシナリオは、高速道路の速度で走っているエクスプローラーで、多くの場合後車軸でファイアストンが分離し、SUVが何度もクラッシュしてロールするというものでした.
転覆事故は不快な頻度で発生し、家族を乗せたエクスプローラーが転覆する際に死亡事故を引き起こしました。 それは全国的な論争となり、フォードは欠陥のあるタイヤを非難し、ブリヂストン-ファイアストンはSUVのデザインを非難した。
何年にもわたる法的な論争と啓示の末に判明したように、Explorer と Firestones の両方が、悪い成分の致命的な組み合わせによる墜落の責任を負っていました。 調査によると、他のブランドのスチールベルト付きラジアルはトレッドの分離の影響を受けやすく、他の有名な車両はタイヤの故障によりひっくり返る可能性があることがわかりました.
しかし、議論に加わったもう 1 つの要素がありました。それはタイヤの膨張でした。 空気が不足していると故障のリスクが高くなることはよく知られていましたが、フォード エクスプローラー/ファイアストンの大失敗により、誰もが注意を向けることになりました。 空気圧不足のタイヤが悪化要因であることが繰り返し判明しました。
私がオートライターだった頃、Ford/Firestone の問題について報告しました 為に アリゾナ共和国 フェニックスの新聞で、恐ろしい一連の墜落事故を取り上げました。 フェニックスとツーソン周辺のアリゾナ州の中央砂漠は、暑い気候のために論争の焦点でした. 難破船の多くは、死亡者や重傷者を引き起こしました。
暑い天候は、タイヤの空気圧低下に起因するトレッドの分離の主な要因です。フェニックスでは、春に天候が 3 桁に達し始めると、ハイウェイ パトロールの人々が呼ぶトレッドの塊や長いストリップが高速道路に散らばります。ワニ。
タイヤのトレッドの破片のせいで大きなセミを非難することがよくありますが、現実には、ほとんどの場合、軽トラックや乗用車によって流されます。 大型の SUV やピックアップ トラックに搭載されているようなトレッドの厚いタイヤは、セパレーションの影響を受けやすくなります。
しかし、涼しくなったからといって、タイヤ空気圧への警戒を緩める必要はありません。 早期に摩耗したトライを交換しなければならない、またはハンドリングとトラクションの妥協に耐えなければならないという明らかな余分なコストは別として、冬の天候ではトレッドの分離の問題は依然として残っています.
それは、タイヤに弱点や隠れた損傷があるためです。 おそらく、前の夏に柔らかすぎて走らせたとしても、適切に膨らませていないと、寒い天候でもトレッドが緩む可能性があります.
ドライバーは、できれば高品質で正確であることが知られているハンドヘルド圧力計を使用して、数週間ごとにタイヤの圧力をチェックする必要があります。 次の手順に従います。
• タイヤの空気圧は、車両が走行してタイヤが暖まる前の冷えた状態でチェックする必要があります。朝一番にチェックすることをお勧めします。 暖かいタイヤは、内部の加熱された空気が膨張するため、より高い圧力を記録します。 タイヤが冷えていると、より正確な測定値が得られます。
タイヤが温まると空気圧が上がるのと同じように 内部の空気が膨張するにつれて、寒さは同じ理由で圧力を低下させます – タイヤが非常に冷たいとき、内部の空気は収縮します. ブリヂストンによると、周囲温度が 10 度下がるごとに圧力が 1 ポンド低下します。
• 公共のタイヤ インフレータまで運転する必要がある場合は、タイヤが冷えているときに何ポンド必要かをメモしておいてください。そうすれば、暖められたタイヤを持ってインフレータに到着したときに、何ポンド追加すればよいかがわかります。 インフレータの圧力計は不正確であることで知られているため、手持ちの圧力計を使用してください。
ライターソケットに差し込む安価な 12 ボルトのタイヤインフレータを購入するのは悪い考えではありません。 路上で必要になった場合に備えて、機内に収納してください。
• ドア フレームの内側のステッカーまたはオーナーズ マニュアルに記載されている圧力を確認して、特定の車両に推奨される圧力でタイヤを維持してください。 推奨圧力では車両の乗り心地が柔らかすぎる場合は、数ポンド追加できますが、多すぎないでください。 圧力が推奨値を下回らないようにしてください。
また、タイヤの側面に記載されている最大圧力に注意してください。 絶対最大値であり、通常の使用で膨らませる圧力ではありません。 普通に難しすぎる。 メーカー提供の図を使用してください。
• できる限りタイヤに注意してください。 低圧に加えて、摩耗や損傷がないか目視で検査します。 最新の薄型ラジアル タイヤでは低圧を見つけるのは難しい場合がありますが、通常、非常に低い空気圧は視覚的に判断できます。 疑問がある場合は、圧力計を使用して確認してください。
• 車両に低圧警告灯が装備されている場合は、ダッシュボードで低圧警告灯が点滅するのを待たないでください。 圧力モニターの警告は、通常、わずかな空気圧低下でも問題が発生する可能性がある場合に、深刻な空気圧低下を感知した場合にのみ表示されます。 緊急の警告を受けたときだけでなく、積極的にプレッシャーをチェックしてください。
すべてはタイヤにかかっているとよく言われますが、あまりにも多くのドライバーがタイヤを当然のことと考えており、定期的に空気圧を監視していません。 それは致命的な間違いになる可能性があります。