1950 年代の終わりまでに、リスター ‘ノブリー’ (ジャガーの D タイプのライバルとして賞賛された) は、時代遅れに見え始めていました。 会社の競争力を維持するために、ブライアン・リスターは空力学者のフランク・コスティンに頼りました。フランク・コスティンは、この分野の最新の開発を最大限に活用した有機的で滑りやすいボディを書きました。 1959 年のリスター コスティンは、まったく新しいオール アルミニウム製のコーチワークをまとった同じシャシーを利用して、前シーズンのノブリーとはまったく異なる外観でした。
わずか 14 台のリスター コスティンが製造され、この例の車台番号 BHL 135 が最終的に生産された車でした。 生産の終わりに向けて作られた他の数台と同様に、シャーシ BHL 135 はエンジンなしで工場を出てから、米国での新しい生活に向けて出荷されました。
エンジンマウントに基づいて、この車は当初マセラティエンジンを搭載することを意図していたと考えられていますが、代わりにシボレー V-8 が取り付けられた可能性が高い. ボンネットは、アメリカのパワープラントを取り付けることができるように変更されており、独自のリベット留めされた中央セクションが特徴です。
これらの車の圧倒的多数はレースを目的として購入されたものですが、興味深いのは、このリスター コスティンがこの時期に米国で競争したという証拠がないことです。 トラックから離れたこの車の楽な生活が、現在の保存レベルに貢献した可能性があります。 ただし、フロント ホイール アーチに変更が加えられた形跡があり、これによりマシンは路上でより扱いやすいドライブになったはずです。
北米での生活の後、リスターは 1987 年に英国のジョン ピアソンに戻り、リア ボディワークのみが失われ、非常にオリジナルであることが判明しました。 ピアソン エンジニアリングは後にジャガー 3.8 リットル 直6 を搭載しました。
2012 年に CKL Developments で Chris Keith-Lucas が実施した目視検査では、この車が、他の識別子の中でもとりわけ、シャーシ スタンプ フォントと位置、フレーム溶接のスタイルの両方に関して、オリジナルのリスター シャーシの重要な特徴を示していることがわかりました。
さらに、CKL Developments は、ボンネット、ドア、敷居がオリジナルである可能性が高いことを発見しました。 工場のボンネットのレプリカを保存するために、A2P2 スペシャリスト リバース エンジニアリングによって実行された車の高度な 3D スキャンを使用して Bodylines によって作成されました。 これらのスキャン、交換用ボンネットを作成するために使用されたボディ バック、および元のボンネットはすべて販売に含まれています。
2012年に委託者に買収された後、この車は英国とヨーロッパの歴史的なレースイベントで頻繁に競争するようになりました. これは、ピアソン エンジニアリングによって独占的に維持されています。 そのキャリアのハイライトの 1 つは、2019 年にポルティマで開催されたアルガルヴェ クラシック フェスティバルでした。この車は、リチャード ケントとクリス ウォードによって運転され、他のどのリスターよりも 1 秒速くサーキットを周回しました。
同年、この車はモーター レーシング レジェンドと共にスターリング モス トロフィー チャンピオンシップを獲得しました。 長年にわたり、この偉大なレーサーはリバイバルとメンバーズ ミーティングの両方で、グッドウッドの常連の最有力候補であり続け、ル マン クラシック、スパ 6 時間レース、シルバーストーン クラシックなど、さまざまなイベントでレースを行っているか、出場資格があります。 、およびドニントン ヒストリック フェスティバル。
2020 年のキャンペーンに先立って完全にレースの準備が整ったリスターは、完全にクラック テストが行われ、車は 2022 年 7 月に新しい HTP 書類を発行されました。モータースポーツマガジンの2021年9月号。 尊敬されているジャーナリストのアンドリュー・フランケルは、この車について次のように見事にまとめています。
このリスターは純粋な動物です。 エンジンは十分に扱いやすいが、トップエンドの重いパワーバンドとギア比を最大限に活用したい場合は、6,500 rpm をすべて使用する必要があり、その時点で 3 速に入ると、車はあなたに向かって景色を引き裂きます。
BHL 135 は、世界で最も重要な歴史的なレース ミーティングのいくつかで成功を収めた実績があり、2023 シーズン以降も所有して楽しむことができる素晴らしい車です。
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