提供は RM サザビーズ.
75 年の歴史の中でフェラーリと協力してきたすべてのスタイリング ハウスの中で、特に 1 つの名前が頭と肩を並べて立っています。それはピニンファリーナです。 跳ね馬とこれほど緊密で永続的な関係を築いたり、これほど多くのモデルに合わせて精巧なボディを設計したりしたカロッツェリアは他にありません。 1950 年代後半の 250 GT から、275 GTB、デイトナ、テスタロッサ、F40 などのクラシックを経て、ピニンファリーナはフェラーリの工場を離れた最も象徴的な形状のいくつかを担当してきました。
したがって、トリノのコーチビルダーの 80 周年を記念して、マラネロが同社への特別なオマージュである SA アペルタを作成することを選択したのは適切です。 知識人が知っているように、SAはセルジオとアンドレア・ピニンファリーナ（それぞれ、会社の創設者であるバティスタ「ピニン」ファリーナの息子と孫）に言及しました。 一方、アペルタは、イタリア語で「オープン」を意味する言葉である、再構成されたボディへの自明のうなずきでした.
10 月 2 日から 17 日まで開催された 2010 年パリ サロンで発表され、フェラーリのルカ ディ モンテゼーモロ社長が「技術的にロマンティック」と表現した SA アペルタは、申し分なく快楽主義的なマシンでした。 599 GTB フィオラノ (Tipo F141) をベースにしたこの 2 シーター ロードスターは、改良された 5,999 cc 65 度 V-12 と限定版 599 GTO の 6 速 F1 スーパーファスト ギアボックスを備えていました。 8,250 rpm で 661 馬力以上を発生し、6,500 rpm で 457 lb-ft のトルクを発生するパフォーマンスは、まさに輝かしいものでした。 0-100 62 mph からのスプリントは驚異的な 3.6 秒で行われ、最高速度は 202 mph を下回っていませんでした。
車高が 10 mm 低くなり、リヤ アンチロール バーが厚くなり、アクティブ ダンパーが再調整されました。 フロントに 245/35 ZR20 タイヤ、リアに巨大な 305/35 ZR20 ラバーを装着したユニークな 5 本スポークの 20 インチ ホイールと、究極のストッピング パワーを実現するカーボン セラミック ブレーキもありました。 全体的なセットアップは GTO よりもソフトなままでしたが、フェラーリは、SA アペルタが安定した仲間のオモロガートよりもラップタイムを追うのに時間を費やす可能性が低いことを認識していました。 2006 年に 599 GTB で量産デビューしたマラネロの F1-Trac トラクション コントロール システムは、その驚異的なパフォーマンスにもかかわらず、SA アペルタが魅力的であると同時に素晴らしく寛容であることを意味していました。
しかし、SA アペルタの電撃的なペースと優れたシャシーは確かに称賛に値するものでしたが、その安定した仲間とは一線を画していたのは、改良されたボディでした。 Jason Castriota が設計した 599 GTB と同じアルミニウム構造をベースにした新しいマシンは、取り外し可能なカーボン ファイバー パネルを採用するために、先代の固定ルーフを最も明確に捨てました。 高価なドロップヘッドではなく、非常にミニマリストなロードスターであり、最もシンプルなウェザーギアのみが提供されました。 名前が示すように、フェラーリはオープンな装いで楽しむことを意図していました。
クローズド バージョンの 599 と比べて目に見えるその他の変更点としては、フロントガラスの傾斜が急になり、GTB の特徴的なフライング バットレスが廃止され、ツイン ロール フープに統合された空力フィンが採用されました。 フィンとフロントガラスのピラーは通常、メタリックシルバーで仕上げられ、ボディの残りの部分との視覚的なコントラストを提供します。 フロントでは、再設計されたバンパーの大型化された冷却ダクトが、SA アペルタをベルリネッタの従兄弟とさらに差別化し、リア バンパーとカーボン ファイバー製シルも微妙に再考されました。 皮膚の下で、マラネロのエンジニアはかなりの労力を費やして、オープンボディが適切な剛性を維持できるようにしました。 驚くべきことに、GTB と比較した重量ペナルティはわずか約 17 kg でした。
これらの信じられないほど特別な車は合計で 80 台しか製造されませんでした。ピニンファリーナが誕生して以来、毎年 1 台ずつです。 このような特別な限定版モデルにふさわしく、SA アペルタは、既存の顧客の非常に限られたバンドのみを招待して提供されました。
当然のことながら、このモデルがパリのサロンで一般公開されるずっと前に、80 台すべてが販売されました。
2011 年 11 月に登録されたシャシー 183747 は、荷送人によって新しく購入され、グランツーリスモ コレクションに加わりました。 この 1 オーナーの例は、カタログ作成時に 8,670 マイルをカバーし、主要なディーラーである HR オーウェンとジョー マカリによって慎重に維持されてきました。 通常のシルバーの代わりにブラックのディテールが施された Giallo Triplo Strato で仕上げられ、黄色のロール フープとスクーデリア シールドが加えられたこのフェラーリは、驚くほどの存在感を放っています。 その信じられないほどの美学にさらに加えて、GTO ボンネットが取り付けられ、標準のボンネットが車に残っています。
2014 年 9 月に展示されたハンプトン コート コンクール オブ エレガンスで誰もが注目すること間違いなしのモデルでした。 、このフェラーリをコンクールの芝生に制限することは、その存在理由を逃すことになります. 駆動することを懇願する驚異的なデバイスであり、道路に属しており、その哲学を共有する新しい所有者が必要です.
この車両は、11 月 5 日にマールボロ ハウスで開催されるロンドンの RM サザビーズのセールに出品されるグランツーリスモ コレクションから提供されます。 詳細を確認し、オンライン入札に登録してください。
