フェラーリは、2023年FIA世界耐久選手権のル・マン・ハイパーカー（LMH）候補である499Pをついに発表した。
跳ね馬は、WEC のトップ「ハイパーカー」クラスへの参加者が、フォーミュラ 1 と GT レーサーにインスパイアされたデザイン要素を備えたハイブリッド パワートレインを搭載することを確認しました。
499Pはハイブリッドを採用 3.0リッターV6エンジン、296 GT3 と 120 度のアーキテクチャを共有します。 のクラス出力規制を満たすために拘束されてきました 500kW、そして 499P の場合は、車の構造のストレス部分です。
ガソリンエンジンに加えて、車の上限出力の200kWは、フロントに取り付けられた電気モーターから得られます。
電気モーターは、ドライバーがスロットルを離すと充電されるエネルギー回生システム (ERS) によって駆動されます。
フェラーリは、フォーミュラ1のターボハイブリッド時代からの知識を利用して900ボルトバッテリーに情報を提供しましたが、要素はこのプロジェクトのために「専用に構築された」と主張しています.
フェラーリは、車のあらゆる部分に関与するメーカーであることに固執し、ポルシェなどの競合他社が選択したル・マン・デイトナ h (LMDh) 規制の代わりに、LMH ビルドを選択しました。 後者には、特注のパワーユニットではなく、ウィリアムズ・アドバンスト・エンジニアリングとボッシュによる仕様のハイブリッド・パワートレインが含まれます。
フェラーリ GT トラックカー開発の責任者であるフェルディナンド・カニッツォは、次のように述べています。
フロントモーターが回転している場合、車は全輪駆動であり、LMDhの競合他社には利用できない機能である7速シーケンシャルトランスミッションを介してトルクが伝達されます。
フラビオ・マンゾーニが監督した499Pのボディデザインは、空力の流れを生み出すサイドポッドや大きなホイールアーチ、ダウンフォースを向上させるダブルウイングテールなどの特徴が特徴です。
車のカラーリングはもちろん赤で、50 年前に最後に登場した 312P、フェラーリの 1972/73 年世界選手権の参加者に敬意を表する黄色のストライプとトリムが付いています。
「499P は、WEC シリーズで完全な勝利を争うために戻ってくることを示しています…私たちはこの挑戦に謙虚に取り組みますが、ル・マン 24 時間レースで 20 以上の世界耐久タイトルと 9 回の総合優勝をもたらした歴史を意識しています。 」と、フェラーリのエグゼクティブ・チェアマンであるジョン・エルカンは述べています。
新しいモデルの名前は、以前のフェラーリ ル マン車の命名の伝統に従います。 「499」はV6ツインターボエンジンの各気筒の排気量、「P」はプロトタイプの略。
フェラーリ AF コルセ チームは、レーシング ナンバー #50 と #51 の 2 台の 499P を、有名なル マン 24 時間レースを含む 2023 年世界耐久選手権に投入します。
ハイパーカーの最初の遠出は、来年 3 月にセブリングの 1000 マイルで行われます。
来シーズン、フェラーリの 499P は、WEC のトップクラスでプジョーの 9X8 などと対戦します。