オーストラリア政府の国家電気自動車戦略のコンサルテーション ペーパーの提出が締め切られると、100 社の企業がいくつかの重要な行動を求めました。
電気自動車協議会が作成した 2 ページの広告では、100 社の企業が 2027 年までにオーストラリアの道路に 100 万台の電気自動車を走らせるよう求めています。
多くの自動車メーカーがこの目標を支持している。 それらには、BMW、BYD、ジャガー、LDV、MG、ポールスター、ルノー、テスラ、ボルボが含まれます。
支援を表明している他の企業には、Europcar や Hertz などのレンタカー代理店、Evie、Jetcharge、Tritium などの充電インフラストラクチャ プロバイダー、IKEA、Origin、Uber、Woolworths Group などの主要企業が含まれます。
100万台の目標に加えて、企業は国家電気自動車戦略に以下を含めるよう求めています。
- 米国、ニュージーランド、欧州連合と一致する燃費基準
- 地域、郊外、高密度の建物に焦点を当てた、自動車、トラック、バスの充電ネットワークの調整された展開
- EVの製造、製品、およびサービスへの投資を促進するための共同EV産業開発計画
彼らはまた、オーストラリアの企業向けの電気バス、トラック、およびその他の商用車へのさらなる支援と、汚染の低減、燃料確保の向上、潜在的な製造機会などの EV の利点を考慮した経済モデル化を求めています。
コンサルテーション・ペーパーの提出は本日締め切りました。 あなたは読むことができます 18ページの論文はこちら.
9月末までに、オーストラリアで販売された電気自動車はわずか21,771台で、市場シェアはわずか2.68%です。
連邦政府は、オーストラリアでの EV の普及率は世界平均の 5 分の 1 近くであると述べており、過去 1 年間で EV が新規登録の 2.5% から 11% 以上に増加したニュージーランドの例を挙げています。
輸送はオーストラリアで 2 番目に大きな排出源であるため、2050 年までに正味ゼロ排出という目標を達成するには、EV の普及が不可欠です。
この戦略の最も重要な目標は、新しい燃料効率基準を通じて、自動車メーカーが地元市場により多くの低排出車を供給するよう奨励することにより、オーストラリアでの EV の普及を促進することです。
オーストラリアのすべての州と準州では、現金の払い戻しや減税の利用を含め、さまざまな EV インセンティブ プランが実施されていますが、連邦政府は「国レベルでの調整と調整」の欠如を特定し、是正する必要があると述べています。
中核となる目標は、次のように大まかに定義できます。
- EVをより手頃な価格にする
- EVの普及と選択肢の拡大
- 排出量の削減
- オーストラリア人の燃料代を節約
- オーストラリアの製造業を増やす
国家 EV 戦略が明らかに必要なのはなぜですか?
現在の政府は、オーストラリアの総排出量を 2030 年までに 2005 年のレベルよりも 43% 削減し、2050 年までに正味ゼロを達成することをすでに約束しています。道路輸送が総排出量の約 16% を占めていることを考えると、道路輸送は重要なセクターです。
進行中の問題は EV の供給不足であり、多数のブランドや業界団体が、これの多くは燃料効率基準の欠如に起因すると述べています。これは、他のほとんどの裕福な国が持っているものですが、のけ者国家ロシアを含む他の注目すべき例外があります。
フォルクスワーゲン グループなど、オーストラリアの無数の自動車メーカーは、本社が、車両全体の平均 CO2 レベルを超えると罰金を科される地域に、供給が制限された EV を送り、オーストラリアを古い技術の廃棄場の状態に追いやるだろうと述べています。
これは、非常に多くの EV モデルがここに来ない、長い待機リストの対象となる、または排出削減にほとんど違いがないほど少数で販売される主な理由として挙げられます。
交通機関の電化による潜在的な機会
「この移行は、オーストラリアに大きなチャンスをもたらします。 オーストラリアには、この作業を支援するための鉱物資源、資本、およびスキルの可能性があります」と協議文書は述べ、EV バッテリーに不可欠なリチウムなどの豊富な鉱物に言及しています。
リストされている付加価値の機会には、地面から物を掘り出して船に載せるだけではなく、輸出用のEVバッテリーやその他のコンポーネントのオーストラリアでの製造が含まれます.
すでにこれを行っている企業の例としては、世界をリードする DC 充電器メーカーの Tritium、電気トラック メーカーの SEA Electric、メルボルンで EV 部品を鋳造している Nissan Australia などがあります。
この論文では、EV の採用が増えると大気汚染を減らすことができるため、健康上の利点も挙げています。
「自動車の排出ガスによる大気汚染は、国道通行料よりも多くの死者を出す可能性があります。 また、呼吸器疾患、がん、認知症などの健康状態にも関連しています」と同紙は述べています。
この論文はまた、輸入石油への依存度を下げることによって、国の燃料安全保障を高める必要性についても言及しています。
詳細：連邦予算には、EVインフラストラクチャ、インセンティブへの投資が含まれています