トヨタ 顧客に競争を与えました 上記に GT4 中年の変身。
GR Supra GT4 Evoは、「建設的な顧客のフィードバックと詳細な評価の結果に応えて」、ブレーキング、エンジン、およびハンドリングに重点が置かれました。
ブレーキ面では、Evo は新しい ABS システムを特徴とし、新しい KW ダンパーとスキンの下に改良されたアンチロール バーがあり、コーナーでの車の挙動を改善します。
パワーは依然としてターボチャージャー付きの3.0リッター直6エンジンから得られますが、トヨタは、より多くのパワーと最適化されたトルクカーブがあると述べています. また、2023年に向けて冷却が改善されたと述べています。
ロードカーでは、スープラに搭載された BMW 3.0 リッターの直列 6 気筒エンジンは、285kW の出力と 500Nm のトルクを発生します。 GT4 レーサーの ECU は最大 660Nm のトルクを許容しますが、出力はバランス オブ パフォーマンス ルールに基づいて変化します。
パワーは、サーキットでの生活に適したものではありますが、ZF オートマチック トランスミッションを介して道路に供給されます。 後車軸にはドレクスラー ディファレンシャルがあり、エンジンはアクラポビッチのエキゾーストを介して呼吸します。
トヨタによれば、2020 年以降、50 台以上の GR Supra GT4 がレースに参加し、オーナーは 11 回の「国内外の GT4 チャンピオンシップ」で優勝しています。
スープラは、GT4 クラスのレースで、BMW M4、ポルシェ ケイマン、マクラーレン アルチュラの同様に改造されたバージョンと直接対決します。
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