V-four パワーを得るのは、168 馬力と 128 Nm のトルクを持つ 2023 Ducati Diavel V4 です。 ドゥカティはそれを「マッスル クルーザー」と呼んでおり、ディアベル V4 は「低回転域での直線性と、出力範囲全体にわたる力強いトルク」を兼ね備えていると主張しています。
これは、ドゥカティの V4 グラントゥーリズモ 1,158 cc エンジン、マルチストラーダ V4 で使用されているのと同じユニット、ライド バイ ワイヤおよび直径 46 mm のスロットル ボディを使用することで可能になります。 10,750 rpm で 168 馬力のディアベル V4 は、7,750 rpm で 128 Nm のマルチストラーダ V4 よりも 0.5 Nm 多いトルクを発生させ、0 から 100 までの数値を 3 秒未満に抑えます。
6 速のアップダウン クイックシフターを装備したギアボックスは、チェーン ファイナル ドライブを介して、片持ちスイングアームに取り付けられた 240/45 リア タイヤにパワーを送ります。 ディアベル V4 には、ドゥカティ レッドまたはスリリング ブラックの 2 つのカラー オプションがあります。
2023 年の Diavel V4 ではライティングが刷新され、独自の「double-C」DRL の角がわずかに小さくなりました。 リア ライトも見直され、Ducati X-Diavel に見られる配置にさらに似ていますが、フロント ターン シグナルはハンドルバーに統合されており、ブレーキとクラッチのフルード リザーバーのすぐ前にあります。
ディアベルはダイエットも行っており、乾燥重量 223 kg に対して 13 kg 減量しました。 このうち、V4 グラントゥーリズモ ミルの軽量化によりエンジンから 5 kg が削減され、コンポーネントの再加工によってシャシーから 8 kg が削減されました。
ディアベル V4 には、3 つのパワー モードと 4 つのライディング モード (スポーツ、ツーリング、アーバン、新しいウェット モード) を含む電子機器がすべて装備されており、クルーズ コントロールとローンチ コントロールが標準装備されています。 ライディング・モードでは、ライダーの好みに合わせて、パワー・デリバリーとライディング・エイド (コーナリング・バージョンのドゥカティ・トラクション・コントロール、ABS コーナリング、ドゥカティ・ウィリー・コントロール) の介入をカスタマイズできます。