— 日産CVT訴訟は、2019年から2021年の日産パスファインダーと2019年から2021年のインフィニティQX60車両に欠陥のある連続可変トランスミッションが装備されていると主張しています.
集団訴訟は、トランスミッションが原因で、日産車が急に揺れたり、揺れたり、躊躇したり、急降下したり、失速したりしたと主張している.
CVT 訴訟を起こした 2 人の所有者によると、パスファインダーとインフィニティ QX60 の車両は信頼性が低く、運転するのは危険です。
訴状によると、所有者は、自分の車が停止からの加速と走行中に深刻な遅延を被っていると訴えている。 所有者は、ドライバーがアクセル ペダルを踏んでも車両が反応しないと主張していますが、車両が前方への動きを失うと、ドライバーはエンジンの回転音を聞くことができます。
集団訴訟は、CVT が 10 年以上にわたって深刻な問題を抱えていたと主張しているが、日産は車両をリコールしていない。
この問題は非常に深刻で、2013 年 12 月、日産の CEO は、自動車メーカーがトランスミッションのサプライヤーであるジヤトコの監視を強化すると発表したほどであると言われています。 CVT の問題は収益に影響を与えていましたが、車両は引き続き CVT の問題を抱えていたと言われています。
CVT の問題の記録があっても、日産は適切な修理や交換を提供しておらず、顧客に払い戻しを申し出ていないと言われています。
集団訴訟はさらに、日産のディーラーが定期的に顧客にトランスミッションが正常に機能していることを伝えていると主張している. 保証期間が切れると、日産の所有者は CVT の問題について知らされ、修理の支払いを余儀なくされたと言われています。
日産は、ラジエーター、冷却ホース、および外部 CVT 流体クーラーに閉じ込められた金属破片に苦しむ可能性がある CVT に関する複数の技術サービス速報を発行しました。
破片はトランスミッション、コントロールバルブ、トルクコンバーターを汚染する可能性があり、破片は流体の流れを妨げてトランスミッションを損傷する可能性があります。
日産CVTの訴訟は、2020年型の日産パスファインダーを購入したティモシー・ロスと、中古の日産パスファインダーを購入したケイラ・クラインによって提起されました。 両方の原告はマサチューセッツ州に住んでいます。
日産 CVT の訴訟は、テネシー州中部地区連邦地方裁判所に提起されました。 Ross, et al. v. Nissan of North America, Inc., et al..
原告は、Branstetter、Stranch & Jennings PLLC、および Greenstone Law APC によって代表されています。