Maruti Suzuki は、CNG を搭載した Baleno と XL6 を発売する準備が整っています。 この燃料オプションを取得するブランドの NEXA 範囲の最初のモデルになります。 プレミアム ハッチバックと 6 人乗り MPV は、同じパワートレイン セットを使用します。
マルチ スズキ インディア リミテッド (MSIL) は、CNG の時流を前進させ、Baleno と XL6 CNG を導入する準備が整いました。 ポケットに優しい燃料オプションは、自国の自動車メーカーの USP であり、現在、ラインナップに 9 台の CNG 車があります。 ただし、人気のあるプレミアム ハッチバックと 6 人乗り MPV は、ブランドの NEXA ラインナップで CNG オプションを取得する最初の車両となります。 現在、マルチ スズキが CNG スペースをリードしており、ヒュンダイとタタ モーターズがそれに続いています。 従来のディーゼル燃料やガソリン燃料に代わる、より手頃な価格で環境に優しい CNG 駆動車両は、燃費も向上するため、ポケットに優しい燃料の選択肢になります。
マルチ スズキ XL6 とバレーノ CNG: 価格設定、パワートレイン、発売スケジュールなどの詳細
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Baleno と XL6 CNG の導入は、同社が現在のラインナップの CNG 反復を非常に積極的に導入しており、Swift が最新の発売であるため、驚くべき動きではありません。 これらの車両は現在の CNG レンジと同じ一連のパワートレイン オプションを利用するため、Maruti がこれらの車両の導入に最小限の努力を払わなければならないことは明らかです。
Baleno は Swift と Dzire の CNG パワー ユニットを利用しますが、XL6 の CNG ユニットは Ertiga CNG から直接リフトオフされます。 これに加えて、これらの今後の車両は、同様のタンク範囲を提供しながら、同じエンジンチューンを使用します。
Baleno CNG は、おなじみの 1.2 リッター K12C デュアル ジェット デュアル VVT ガソリン エンジンを搭載し、77 bhp と 98.5 Nm のピーク トルクを発生します。 これは、90 bhp と 113 Nm の最大トルクを出すレギュラー ガソリン バージョンよりも低くなっています。 5速マニュアルトランスミッションが組み合わされる。
XL6 CNG は 1.5 リットルの K15C ガソリン エンジンを使用し、CNG モードで 87 bhp と 121.5 Nm のピーク トルク、ガソリン モードで 100 bhp と 136 Nm を生成するのに十分です。 5速マニュアルギアボックスが組み合わされる。 両方の車両の燃料効率は、同じパワートレインのおかげで、ブランドの現在の CNG 製品、つまり Swift CNG と Ertiga CNG と一致します。
価格に関しては、XL6 と Baleno CNG は約 Rs のプレミアムを要求します。 通常のガソリン駆動の対応物よりも90,000。 一部のメディア報道が信じられる場合、Baleno CNG はデルタおよびゼータ トリムで提供され、XL6 CNG はベース ゼータ トリムでのみ利用可能になります。
Maruti Suzuki は、今後数か月以内に Baleno と XL6 の CNG 装いを発売する可能性が最も高いでしょう。 これらの新しい製品は、ブランドのCNGラインナップをさらに多様化し、それによって競争力を高め、全体的な販売の可能性を高めます。
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