EQS は、電気自動車の世界に真の贅沢をもたらします。 メルセデスは、完全な電動パワートレインと未来的なインテリアを備えた、超豪華な S クラス セダンの最終的な後継車として請求されている EQS 電気自動車で大きく揺れ動きます。 このレベルの電気の豪華さと価格のライバルはほとんどなく、Lucid Air と Tesla Model S が含まれます。
このまったく新しいモデルでは、プラットフォームからすべてが新しくなっています。 EQS は、メルセデスのモジュラー アーキテクチャ (MMA) に基づいており、メルセデスの今後の EQ 電気自動車の多くを支えることになります。 その上にあるものは、主にその形状のために目を引くものです. メルセデスは、量産車の中で最も低い空気抵抗係数 0.20 を目標に、その目標に沿って外装を設計しました。 ホイールは 20 ～ 21 インチの範囲で、さまざまな未来的なデザインが用意されています。
どこから見るかにもよります。 EQS の外観は、最初は少しぎこちなく見えます。 長さ 205.4 インチで、S クラスよりも約 3.0 インチ短いですが、その形状と小さなオーバーハングのおかげで、目にはかなり短く見えます。 その形は分かれます。 ティアドロップのプロファイルは、メルセデスが望んでいた空力数値を達成するために必要でしたが、S クラスのような風格はありません。
全電気式の EQS は、各バリエーションで同じ 107.8 kwh のバッテリー パックを使用しますが、異なる数のモーターに電力を供給します。 RWD 450+ は、329 hp と 419 lb-ft のトルクを提供する単一の 245 kw リアマウント モーターを備えており、そこからパワーがエスカレートします。EQS の直線性能と優れた乗り心地。 580 と AMG のモデルは、フロントに 140kw のモーターを追加して AWD を実現し、追加のモーターにより、両方のモデルで合計出力が大幅に高くなります。
EQS 450+ の 1 つのモーターが 0-60 mph 時間を 5.9 秒にロック解除する一方で、580 の余分なモーターは出力を 516 馬力および 631 lb-ft に上げ、0-60 mph 時間を 4.1 秒に落とします。 AMG EQS モデルには 650 hp と 700 lb-ft のトルクがあり、Race Start モードはそれを 751 hp と 752 lb-ft に上げて短いストレッチで 0-60 mph の時間を 3.4 秒に短縮します。 ライン外の差は、追い越しでも感じることができます。 450+ は時速 75 マイルを超えると蒸気が不足し始めますが、2 モーター モデルは高速道路での速度にはるかに自信があります。
EQS は、Tesla の派手な加速時間とは競合しませんが (EQS は依然として電光石火の速さです)、その特徴と一致しています。 車の超高級感により、よりスムーズに運転できますが、（どちらのパワートレインでも）遅く感じることはなく、EQS は他の EV の場合と同様に即座に反応します.
EQS が優れているのは、非の打ち所のない乗り心地です。 アダプティブ ダンパーを備えたエア サスペンションが標準装備されており、EQS が路面を滑らかに滑り、凹凸や路面の継ぎ目を気にせずに解消します。 リア アクスル ステアリングも標準装備です。 後輪を 10 度 (EQS では 9 度) で前輪の反対側に 37 mph 未満の速度で回転させることができ、大型セダンにわずか 35.8 フィートのコンパクトカー サイズの回転円を与えます。 EQS を狭い都市空間に駐車して操作するのは驚くほど簡単です。
AMG モデルは、AMG GT 4 ドア クーペのダンパー、より剛性の高いスタビライザー バー、強化されたコントロール アームとホイール キャリアを備えたより頑丈なフロント サブフレームを採用しています。 剛性の高い構造とよりしっかりとしたサスペンションのチューニングにより、車は路面にしっかりと固定されているように感じられ、他のモデルのわずかにグラグラした感じをより適切に制御できます。 ただし、その乗り心地はバターのように滑らかなままです。
4 つの異なる回生ブレーキ レベルがありますが、真のワンペダル ドライビング エクスペリエンスを提供するものはありません。 ただし、回生が上がると、設定はブレーキペダルに奇妙なことをします。 EQS が使用している回生量により、ブレーキ ペダルが同じ量だけ下に移動するため、足でブレーキに手を伸ばして空気を見つけます。
EQS の推定航続距離は 350 マイルです。 EQS の EPA 評価は、最初に噂された高い見積もりには達していない可能性がありますが、それでもグリーン評価で完璧な 10 を獲得しています。 後輪駆動の EQS 450+ の航続距離は 350 マイルですが、AWD を搭載した重い 580 は 340 マイルとわずかに遅れています。 EQS はまだ評価されていませんが、航続距離は 300 マイル弱になると予想されます。
EQS は、DC 急速充電器で最大 200 kw で急速充電でき、30 分強でバッテリーを 10 ～ 80% 充電できます。 メルセデスは、ChargePoint を利用した 1 つのアカウントを介してさまざまな充電ネットワークをすべてルーティングすることで、充電体験を簡素化しようとしています。 さらに、Mercedes は Electrify America と協力して、所有権の最初の 2 年間、ネットワーク上で 30 分間の充電セッションを無制限に所有者に提供します (その後はラック料金が請求されます)。 プラグ アンド チャージ機能は、Electrify America ネットワークでも提供されます。
EQS は、NHTSA または IIHS によってクラッシュ テストされていないため、この評価は将来変更される可能性があります。 EQS は、メルセデスのアクティブおよびパッシブ運転支援システムの全スイートに標準装備されています。 これには、自動緊急ブレーキ、アダプティブ クルーズ コントロール、アクティブ レーン コントロール、サラウンド ビュー カメラ システム、フロントおよびリア パーキング センサー、ステアリング アシスト付きブラインド スポット モニター、さらにはドアの障害物検出が含まれます。
EQS に乗り込めば、インテリアは絶対的な逸品であるため、外観は問題ではありません。 ハイパースクリーンを装備したダッシュボードは、単一のガラスと 3 つのスクリーンを備えた他の車両とは異なり、比類のない未来的なショーピースとなっています。 内部の各タックと折り目の下に配管された周囲照明は、画面の十分な輝きに貢献します. Sクラスは10年先の未来に飛び込んだような気がします。
EQS の贅沢な善意は問題ではありません。 2 組の非常に快適なフロント シート、広い荷室、ささやきのように静かなインテリアは、S クラスの安定した仲間を除いて、他のすべてとは一線を画しています。 フロントシートには冷暖房が標準装備され、マッサージ機能も利用できる。 それらを座席と呼ぶと、それらを短く売ります。これらは、あなたを飲み込み、堂々とした気分にさせる枕のような玉座です. 素材は素晴らしいです。 各タッチポイントは精巧に作られ、柔らかな生地がインテリア全体を包み込みます。
方程式からガスエンジンを取り除くことで、EQS は S クラスよりも静かで穏やかな車内になります。 車は人工的なパワートレインのノイズを発することがありますが、それらを遮断すると、車の速度や外の世界で何が起こっているのかを知ることは困難です. 後部座席の乗客との会話は、ささやき声よりもわずかに高い程度で済みます。
EQS が S クラスに及ばないのは後部座席で、傾斜したルーフラインとシートの底から足の後ろを持ち上げる高いフロアのおかげで、スペースが狭く感じます。 世の中の 99% の車よりも快適ですが、その 1% が S クラスの理由です。 EQS は、運転する車としてはそこまで達していません。後部座席には暖房と冷房が備わっていますが、S クラスの後部座席は別のレベルにあります。
「ベース」の 450+ には、12.8 インチのポートレート スタイルのタッチスクリーンと、ドライバー用の 12.3 インチのディスプレイが付属していますが、本当のスターは利用可能なハイパースクリーンです。 56 インチの 1 枚のガラスが、助手席用の追加の 12.3 インチ ディスプレイと、車のハブとして機能する中央の 17.7 インチのタッチスクリーンを覆っています。 この大画面は、気候から、さまざまなシート/快適機能、およびナビゲーションに至るまで、すべてを制御するために使用されます。 明るい日光の下でも、非常にシャープでクリアです (ただし、ガラスからの反射も同様に突き刺さる可能性があります)。
標準の EQS 機能には、加熱および冷却されたフロント シート、パノラマ サンルーフ、20 インチ ホイール、Burmester サウンド システム、およびメルセデスのさまざまなアクティブ セーフティ機能が含まれます。 450+ と 580 の両方が、プレミアム、エクスクルーシブ、およびピナクルの機能レベルで提供されます。 AWD が必要ない場合は、お金を節約して 450+ を購入するのは簡単です。 ピナクル形式 (109,560 ドル) でも、最も安い 580 より約 10,000 ドル安いです。ハイパースクリーンは 580 に標準装備されていますが、450+ で利用できます。
AMGEQS は 148,500 ドルで、最も高価なモデルです。 独自のダンパーとさらなるパワーに加えて、レザーレットとマイクロファイバーで装飾され、赤いステッチで装飾されたフロント スポーツ シート、分厚い AMG ステアリング ホイール、パフォーマンス情報を表示するハイパースクリーン用の AMG 固有の情報、フロント スプリッター、グロス ブラックのサイド シルが特徴です。 、リアディフューザー、21インチホイール。
EQS には、定期メンテナンスなしで、4 年間/50,000 の基本およびパワートレイン保証が付いています。 ただし、バッテリー パックには独自の堅牢な 10 年/155,000 マイルの保証が付いており、残りの容量は 70% が保証されています。
2022年のメルセデス・ベンツEQSは、メルセデスが達成できたことだけでも印象的です。 メルセデスは電気自動車にやや慣れていませんが、市場に出回っている多数の新しいモデルで確実に軌道に乗っています。 新しい 2022 EQS は自動車 EV エンジニアリングの頂点であるため、100 年以上の歴史が実を結びます。 新しい EQS は、すべてをうまくこなす素晴らしい車の 1 つです。 次世代の電気自動車の先駆けとなる最先端のテクノロジー、効率的で強力なパワートレイン、ドライビング ダイナミクス。