フェラーリは来年、499P で耐久レースに復帰します。 ル・マン ハイパーカーが週末に姿を現し、世界に洗練されたレーサーを紹介しました。 正式なレーシング デビューは来年まで行われませんが、上で見ることができるように、この車は発売中にトラックに衝突しました。
499P は、同社のモータースポーツ愛好家のための年末イベントである、イモラ サーキットで開催された今年のフェラーリ フィナーリ モンディアーリでデビューしました。 ドライバーが限界まで押し込んでいないにもかかわらず、車は楽しそうにコースを走り回っています。 フェラーリは、ミッドリア燃焼エンジンとフロントに取り付けられた電気モーターを搭載しています。 レース規則により、エンジンの出力は 680 馬力に制限されていますが、電気モーターは 272 馬力 (200 kW) を発生します。 ただし、合計出力は 680 馬力に制限されます。
8 写真
電動化されたエンジンは、7 速シーケンシャル トランスミッションと接続されます。 電気モーターに電力を供給するのは、900 ボルトの F1 由来のバッテリーです。 フェラーリは、減速時とブレーキング時に充電します。 上のビデオは、499P のトラックでの走行をキャプチャするだけでなく、エキゾースト ノートもキャプチャします。 車の心臓部にはツインターボチャージャーを搭載した 3.0 リッター V6 エンジンがあり、パワフルで有望なサウンドを奏でます。
フェラーリ 296 GT3 レースカーが、イモラを周回する 499P に加わります。 この 2 つは、V6 エンジンの 129 度のアーキテクチャを通じてリンクされていますが、フェラーリによると、同じではありません。 自動車メーカーが V6 を選んだのは、軽量でコンパクトだったからです。
このビデオでは、車の新しい赤いカラーリングが動いている様子も披露されています。 フェラーリは、1972 年と 1973 年の 312PB レースカーにコールバックとして黄色のアクセントを追加しました。フェラーリ 499P は、来年 3 月に FIA 世界耐久選手権 (WEC) の最初のレースであるセブリング 1000 マイルでレースデビューを果たします。 フェラーリがサーキットを走るとき、キャンペーン中の 2 台の車は 50 と 51 の番号をつけます。自動車メーカーはまだドライバーを発表していません。
このレースカーは、すでに 7,500 マイル (12,000 キロメートル) 以上のテストを受けています。 フェラーリは年末までにホモロゲーションを完了する必要があるため、フェラーリがレースデビューを果たす前に、さらに数マイルを積み上げることが期待されています。 3月もあっという間。