忘れてしまった方のために説明すると、BMW の電気自動車時代への進出は、i3 と呼ばれる小さなハッチバックが主導しました。 都会のランナバウトは、外見はさりげなくキュートに見え、都会のジャングルの中でうまくやっているように見えますが、どうやらトラックでも楽しめるようです。
スティギズ YouTube からは、彼の BMW i3 の内部でそれがどのように行われているかを示しています。 多数 ニュルブルクリンクでのホットラップ。 はい、複数回です。ドライバーによると、1 回のフル充電で 3 周したということです。
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所有者によると、このBMW i3sはすべてストックなので、トラックウェポンにするための改造は加えられていません。
i3 のよりスポーティなバージョンである i3s は、181 馬力 (135 キロワット) と 199 ポンド フィート (270 ニュートン メートル) の瞬間トルクを生み出す BMW の eDrive 同期永久磁石モーターを搭載しています。 また、標準バージョンと比較して、より低いスポーツサスペンション、より速い加速、スポーツドライブモード、およびより広いリアトレッド、ホイール、およびタイヤを備えています。
この「リングを征服するi3s」が2019年モデルのより大きなバッテリーパックをすでに搭載していたかどうかはわかりませんが、所有者は、1回のフル充電で3回のホットラップに適していると述べました. これは、42.2 kWh の小さいながらも大きなバッテリー (2019 年) を搭載した小さな車の場合は特に、非常に印象的です。
小型 EV でのトラック体験に興味がある方のために、ドライバーは惜しみなくフィードバックを提供してくれました。 彼によると、i3s のシャーシは良好でしたが、カーブへのアプローチには注意が必要です。 ブレーキもうまく機能し、EV の回生ブレーキによって補完されました。
ドライバーは、ESP が不必要に介入することや、i3s が遅いことなどの欠点も挙げ、「永遠のように感じた」リング内の 2 つのセクションを挙げました。
繰り返しになりますが、BMW i3s はトラックのおもちゃではないので、当然のことです。 彼らが言うように、速い車を遅く運転するよりも、遅い車を速く運転する方が楽しい.
