ダッジ チャージャー デイトナ EV コンセプト バック、ブライトレッド

• ダッジは、電気チャージャー デイトナ コンセプトを 2 度目に発表しました。今回は、ストライカー レッドで塗装し、カーボンファイバー製の 18 インチ ホイールを装着しています。
• Dodge はまた、Charger Daytona のラインナップを詳細に説明し、340 バッジのベース モデルは 455 馬力を発生し、2 番目の 440 バッジのモデルは 590 馬力を発生しました。
• 下位モデルの 400 ボルトのセットアップに対して、800 ボルトの電気システムを使用するトップ スペックの SRT バンシーもありますが、出力はまだ発表されていません。

私たちが知っているように、ダッジチャージャーはほとんど死んでおり、2023年が最後のモデルイヤーになる予定であり、チャージャーとそのチャレンジャーの兄弟をドアの外に招き入れる多くの特別版があります. ダッジのマッスルカーの代替品は電気自動車になり、ダッジは 8 月にデビューしたチャージャー デイトナ SRT コンセプトで、ガソリンを使わない未来に向けて V-8 を愛するファンベースの準備に忙しくしています。 現在、ダッジは 2022 年の SEMA ショーに向けて、400 ボルトの電気システムからの電力出力を発表するいくつかの更新を行って、そのたくましいコンセプトを取り戻しています。

バンシーに気をつけろ

ダッジは、デイトナ チャージャー SRT に搭載されている電気モーターの数をまだ明らかにしていませんが、自動車メーカーはこのコンセプトの出力レベルのラインナップを明らかにしました。 最も低いモデル (キロワット単位の出力で 340 と呼ばれる) は 455 馬力を発生し、次のステップである 440 は 590 頭のポニーをもたらします。 ただし、どちらのモデルも、Dodge の Direct Connection アームからの無線購入として、eStage 1 および 2 と呼ばれる 2 つの馬力アップグレード オプションを提供します。 ベースモデルは 495 または 535 馬力にブーストでき、2 段目は 630 または 670 馬力にプッシュできます。 Dodge はまた、最も強力なモデルは SRT Banshee と呼ばれ、800 ボルトの電気システムを備えていると述べていますが、同社はこの範囲トッパーの正確な出力についてまだ言及していません.

ダッジはまた、これらのモデルが生産にどのように変換されるかを特定しておらず、デイトナ SRT はまだ正式にコンセプトですが、ダッジがすでに考えていることを考えると、同様のラインナップが最終的に顧客に届いても驚かないでしょう. Banshee は Direct Connection アップグレードも提供し、アップグレードされたモデルには「クリスタル」キーが搭載されます (Dodge は引用符を使用しているため、実際のクリスタルではないと想定しています)。

SEMA で更新されたコンセプトは、ストライカー レッドの塗装色、フェンダーの「Stage 2」バッジ、および 305 mm のドラッグ ラジアル タイヤに包まれた 18 インチのカーボンファイバー ホイールによって際立っています。 Dodge はまた、SEMA ショーを使用して、コンセプトの Fratzonic Chambered 排気システムに関する参加者からのフィードバックを得る予定です。Dodge は、電気モーターのハムを耳をつんざくような 126 デシベルまで高めると述べていますが、これは生産車のためにトーンダウンされると想像しています。一部の州の騒音法に。