ダッジ チャージャー デイトナ SRT コンセプトの新バージョンが、11 月 1 日から 4 日までラスベガスで開催される年次 SEMA アフターマーケット ショーに登場します。 それはチャージャー デイトナ SRT バンシー コンセプトと呼ばれ、ダッジのダイレクト コネクション アフターマーケット アームを通じて提供されるパワー アップグレードと同様に、車のドラッグ レース バージョンをプレビューします。 Dodge はまた、SEMA ショーの初日である火曜日に可能なパワー数値を発表しました。
デイトナ SRT コンセプトの馬力評価は、チャージャー デイトナ SRT EV の将来の生産バージョン、またはそれが何と呼ばれるかをプレビューすることができます。 パワーは455馬力で始まり、全輪駆動を伴います。 ダッジは、ダッジ チャージャー SRT 392 の立方インチ サイズと同じように、モーターの合計キロワット定格のコンセプト モデルに名前を付けています。デイトナ SRT コンセプト 440 は 590 馬力になります。
ダッジ チャージャー デイトナ SRT コンセプト SEMA 2022 アップデート
さらに、340 と 440 の各トリムには、ダイレクト コネクションを通じて販売される DC ステージ 1 と DC ステージ 2 の電源キットが付属します。 340 DC ステージ 1 は 370 バッジ (および 370 kw の定格) を取得し、496 馬力を生成しますが、DC ステージ 2 は 400 と呼ばれ、536 馬力を生成します。 440 レベルの DC ステージ 1 アップグレードは 470 と呼ばれ、630 馬力になりますが、DC ステージ 2 500 バージョンは 670 馬力になります。 これらの車は 400 ボルトの電気システムを使用します。
ダッジのティム・クニスキス最高経営責任者（CEO）は、これらは生産チャージャーデイトナが提供する9つの可能なパワーレベルのうちの6つであると述べました. Banshee と呼ばれる別のパワートレインは、800 ボルトのアーキテクチャを使用し、2 つの直接接続のアップグレードも取得します。 800馬力以上を期待。
余分な電力を解放するために、購入者は自分の VIN に基づいて OTA ソフトウェアをダウンロードしてインストールします。 また、アップグレードを認証するためのクリスタル キーも取得します。
ダッジ チャージャー デイトナ SRT コンセプト SEMA 2022 アップデート
Banshee Concept は、Greys of Thunder ファンが既に見たものではなく、Stryker Red で SEMA に登場します。 18 インチのセンター ロック ホイールに取り付けられた 305 mm のドラッグ ラジアルに、アルミニウムのセンター セクション、カーボンファイバーのリム、チタンのボルトが付いています。 Kuniskis 氏は、ホイールの軽量化により慣性モーメントが向上すると述べています。 言い換えれば、パワーは軽いホイールをより速く回転させることができます. この車は、ドラッグ パック バージョンのダイレクト コネクションがドラッグ レーサーに販売される可能性が高く、ステージ 2 のフェンダー バッジは、それが将来の車の最高出力を表していることを示しています。
SEMA の参加者は、Charger Daytona のサウンドに影響を与える機会を得ることができます。 ダッジは、イベント全体で車を始動して回転させ、独自のフラッツォニック排気システムを披露します。 Fratzonic システムには、テールパイプとバッフル付きのアンダーボディ チャンバーがあります。 フロントのスピーカー (Kuniskis はそれをピストンと呼んでいます) がバッフルを通して空気を動かし、スロットルの位置に基づいてエンジンが回転する方法に近い音を出します。 Dodge はそのサウンドを微調整しており、ショーのカスタマー クリニックでは、参加者が好きなサウンド プロファイルを選択できるようにします。 ダッジはまた、自動車性能分野のオピニオン リーダーが最終的なサウンドに影響を与えると述べました。
ダッジ氏は、車のサウンドが購入の決定に影響を与える可能性があると述べています。 診療所では、ミレニアル世代の 48% が次の購入に EV を検討しており、そのうち 51% が、BEV の排気音が購入の可能性を高めると述べています。
ダッジ チャージャー デイトナの生産バージョンは、2024 年に市場に投入される予定です。
ショーの詳細については、専用の SEMA ハブをご覧ください。