純電気のチャージャー デイトナ SRT コンセプトは、ダッジの SEMA ブースでストライカー レッドのペイントで注目を集めていますが、伝統主義者は内燃機関が軽視されていないと聞いて喜んでいるでしょう。 拡大を続けるダイレクト コネクション パフォーマンス パーツのラインナップを通じて、マッスルカー会社はクレート エンジンの HurriCrate シリーズのファミリーと、4 桁に達するクレイジーなパワー レベルを備えた最新の Hellephant ポートフォリオを導入しています。
HurriCrate からは、2 つのターボチャージャーを備えた新しい 3.0 リッター Hurricane 直列 6 気筒エンジンがベースになっています。 Cat 1 バージョンの定格は 420 hp および 468 lb-ft (635 Nm) ですが、Cat 3 は 550 hp および 531 lb-ft (720 Nm) に適しています。 ドッジ氏によると、これらは暫定的な見積もりであり、最終的な出力数は変わる可能性があります。
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HurriCrate Cat 1 バージョンは 2,500 rpm からフルトルクを発揮するのに対し、より頑丈な Cat 3 は 3,500 rpm でトルクを発揮することがわかっています。 2 つのうちより強力なものは、2023 年第 2 四半期に最初に発売され、ベース バージョンは 2024 年第 1 四半期に発売される予定です。さらに、HurriCrate Cat X レース エンジンが開発中で、Drag Pak を備えています。 1000台半ばの推定馬力数。
刷新されたヘレファントのラインナップに関しては、3.0リッターのスーパーチャージャーを備えた4つのクレートエンジンで構成されています。 C30 は 900 馬力で、A30 は 1,000 馬力、C170 は 1,000 馬力以上、A170 は 1,100 馬力以上です。 ダッジが発表した唯一のトルク値は、950 lb-ft (1,292 Nm) という巨大なトルクを生成する A30 用です。
これらのヘレファント クレート エンジンの名前がどのように選ばれたのか疑問に思っている場合は、「C」と「A」の文字は、それが鋳鉄またはアルミニウムのブロックを持っているかどうかを示しています。 数字は、推奨される燃料タイプのアルコール含有量の「証明」に対応しています。プレミアム燃料 (E15 max) の場合は「30」、E85 燃料の場合は「170」です。
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HurriCrate と Hellephant ファミリーの両方のクレート エンジンの仕様と価格に関する完全かつ最終的な詳細は、来年公開される予定です。