東京 – トヨタ自動車株式会社、コストの上昇、マイクロチップの不足、利益の低迷に悩まされている.
経営陣は、日本のジャガーノートの北米事業を最近の四半期に地域の営業損失に追い込んだ急増する投入コストを相殺するために必要であると言って、差し迫った調整について警告しました. 大きな問題は、顧客がどの程度の値上げを喜んで受け入れるかということです。
トヨタの11月1日の四半期決算発表で、最高広報責任者の永田純氏は、「適切な価格水準を考え出すために、本当に頭を悩ませている」と語った。 「これらの値上げを可能な限り車両に反映し始めました。」
価格の上昇はヨーロッパでも注目されており、これも地域の四半期ごとの損失に落ち込みました。 トヨタは、7 月から 9 月の期間に 20 億ドルを超える世界的なコストの急増を吸収するのに苦労しました。
トヨタは材料費の上昇と物価上昇に合わせてすでに値上げを行っているが、経営陣は、より積極的な行動やより頻繁な値上げがおそらく必要であると述べた。
経理本部長の山本雅弘氏は「毎年、年に１、２回価格改定を行っているが、価格改定の頻度を上げてコストアップを反映させたい」と話した。 地元のアフィリエイトは、ステッカーを微調整する方法を評価していると彼は言った。
顧客の期待
経営陣は、特定のモデルやセグメント、特にカムリやカローラなどのロングセラーのネームプレートに対する顧客の期待によって、増加の帯域幅が制限されていると述べました。 たとえば米国では、顧客はカローラが 25,000 ドルから 30,000 ドルの間で販売されることを期待している、とナガタ氏は述べた。
「車両の一般的なイメージと価格の関係を維持したいと考えています」と彼は言いました。
トヨタは、9月30日に終了した会計年度第2四半期に営業利益と純利益の減少を報告した後、価格設定を見直しています. 同社はまた、通期の生産予測を下方修正した。
トヨタは現在、2023 年 3 月 31 日に終了する会計年度に 920 万台の自動車を大量生産すると予想しています。
ちょうど先月、トヨタは970万台の自動車を生産するという当初の目標を放棄し、進行中の世界的な半導体不足を非難した。 トヨタは、世界的なサプライチェーンの混乱の中で月間計画を繰り返し削減したにもかかわらず、何ヶ月もの間、頑固にその目標に固執してきました。
経営陣は、マイクロチップ危機の最悪の事態は終わったと述べたが、多くの不確実性が残っている.
購買グループの熊倉一成主任は「最悪の事態はすでに乗り越えた。
しかし、特定のボトルネックが残っており、トヨタは生産計画を 920 万台に削減することを余儀なくされています。
「自動車に使用される最大1,000個の半導体のうち、少なくともいくつかは供給不足のままです」と彼は言いました。 「リスクを特定するために、サプライヤーと1つずつ話し合っています。」
まだ記録です
それにもかかわらず、トヨタの下方修正された生産目標は依然として史上最高であり、2017年3月31日に終了した会計年度の現在の記録である908万台から大きく飛躍している.
7-9月四半期の営業利益は25%減の5,627億円（38.9億ドル）でした。 トヨタの営業利益率は、前年の 9.9% から 6.1% に減少しました。
トヨタによると、純利益は 32% 減少して 4,342 億円 (30 億ドル) になりましたが、収益は 22% 増加して 9 兆 2200 億円 (638 億ドル) となりました。
全世界の販売台数は 3 か月で 10% 増加し、215 万台になりました。 連結台数はレクサス、トヨタ、ダイハツ、日野の納車台数。
第 4 四半期の世界の小売販売台数は 4.7% 増加し、263 万台になりました。
米ドルに対する日本円の下落によって悪化した原材料価格の急騰は、四半期の営業利益から 3,750 億円 (25 億 9000 万ドル) の損失を被りました。 それは、トヨタが有益な外国為替レートから得た思いがけない利益を一掃した以上のものでした。
体力回復
北米では、高コストにより、地域事業が前年の 1,780 億円 (12 億 3000 万ドル) の地域利益から 249 億円 (1 億 7230 万ドル) の営業損失に追い込まれました。
ヨーロッパは、772 億円 (5 億 3420 万ドル) の地域営業損失に急落し、利益も反転しました。 欧州の業績は、トヨタのロシア工場閉鎖に伴う一時的な費用によっても打撃を受けました。
山本さんは「どうやって体力を回復するかを今、話し合っている。
2023 年 3 月 31 日に終了する今会計年度に向けて、トヨタは販売見通しを調整しました。 連結売上高は、以前の予想である 885 万台ではなく、880 万台で終了する見込みです。 また、小売販売見通しを 30 万台引き下げて 1,040 万台とした。
小売目標は、前年の 1,038 万 1,000 台からわずかに増加しただけであり、2019 年 3 月期に販売されたトヨタの過去最高の 1,060 万台をわずかに下回っています。
コスト構造と販売台数の見通しが悪化しているにもかかわらず、トヨタは主に日本円の下落のおかげで、利益の見通しを変更することができませんでした。
米ドルに対する円安は、日本に送金される収益の価値を押し上げます。 日本の通貨は、1 月 1 日以降、ドルに対して 28% の価値を失っています。
トヨタは今年度の営業利益が20%減の2兆4000億円（166億1000万ドル）、純利益が17%減の23億6000万円（163億3000万ドル）になると予想している。