ステージ 3 チューンを備えた Skoda Octavia vRS は、386 Ps & 575 Nm を生成します。

Skoda Octavia は、愛好家のコミュニティで紹介する必要のない車です。 改造の可能性を秘めた4ドアセダンです。 私たちは、国のさまざまな地域からいくつかの狂ったように見える変更された Octavia セダンを見てきました. Skoda は、プレミアム セダンの通常バージョンを発売しただけでなく、パフォーマンスを求める顧客向けに vRS バージョンも用意しました。 市場には、Skoda Octavia vRS で利用できるさまざまなパフォーマンス変更オプションがあります。ここでは、386 馬力を生成するステージ 3 調整済みの変更済み Skoda Octavia vRS 245 を用意しています。

ビデオはによってアップロードされました ハーモニクス・チューニング 彼らの YouTube チャンネルで。 ビデオは、このセダンに行われた変更について話します。 この車はすでにステージ 1 のリマップを受けており、すでに純正の Octavia vRS 245 よりも強力です。純正状態では、この車は 245 Ps と 370 Nm のピーク トルクを生成します。 ステージ 1 の ECU チューンの後、車は 310 Ps と 529 Nm のピーク トルクを生成していました。 エンジンの再マッピングに加えて、この車はステージ 1 TCU のようなモディフィケーションも取得しました。 この車の所有者は、この 4 ドア パフォーマンス セダンのインタークーラーもアップグレードしました。

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所有者は、パフォーマンスのアップグレードのために戻ってきました。 今回は、この車のターボ、吸気、排気システムが変更されています。 車はワークショップに持ち込まれ、セダンの純正ターボは EQT IS38+ ターボチャージャーに交換されました。 このセダンに取り付けられているエアフィルターは、R​​acingline R600、MST インレット、ホース、Armytrix De-Cat Downpipe、Remus レゾネーテッド バルブトロニック キャットバック、EQT コイル アース キット、Racingline サブフレーム アライメント キット、NGK スプラック プラグなどです。

これらの変更がすべて完了すると、ガレージは車のフルサービスも実施しました。 車の整備とすべての改造作業が完了した後、車はダイノテストにかけられました。 この時点で、彼らは整備後に初めて車を始動しましたが、それはうるさかったです。 車はテストのためにランプにあり、彼らはテストを開始しました。 dynoでは、セダンの性能が向上していることは明らかでした。 310PS から 386PS を発生し、トルクの数値も向上しました。 パフォーマンス セダンは現在、最大 575 Nm のピーク トルクを生成しています。

テストが完了すると、彼らは車をスピンさせます。 車に取り付けられた新しい排気システムはうるさく、ビデオでも同じことが聞こえます。 車の全体的なパフォーマンスが向上しました。 0-100km/h タイムも向上していたはずですが、動画では触れられていません。 Harmonixx チューニングが車に行ったもう 1 つの変更は、1 つの ECU での複数のチューニングです。 ECUメモリには3つの曲が保存されており、ドライバーは必要に応じてこれら3つのマップを簡単に切り替えることができます。 これらすべての曲で、車両のパフォーマンスは異なります。 車が 386 Ps と 575 Nm od のピーク トルクを生成するのは 3 番目のマップです。 最小限の外装変更で、これは完璧な寝台車です。

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