これが、ドラッグ レースに関するすべてのビデオのあり方です。 モータースポーツマガジン は、BMW M4 CSL とポルシェ 911 GT3 ツーリングを並べて、2 台のドイツ製高性能車のどちらが直線で速いかを確認することにしました。 どちらも後輪駆動で 6 気筒エンジンを搭載していますが、自動車メーカーが使用するレシピはまったく異なります。
史上 3 番目の CSL は、フロントに取り付けられたツインターボ インライン 6 に動機付けられていますが、ツッフェンハウゼンのクーペは、リアに取り付けられた自然吸気フラット 6 に依存しています。 BMW はポルシェに比べて約 135 kg 余分に重量がありますが、馬力とトルクが少し高いため、追加された脂肪分を補っています。
書類上では、M4 CSL の 40 馬力の増加は「わずか」ですが、BMW がそのエンジンを大幅に過小評価していることは誰もが知っているので、実際にはその差はさらに大きくなるはずです。 強制誘導のおかげで、S58 エンジンは健全な 650 Nm (479 lb-ft) を発生しますが、911 GT3 ツーリングの後部にあるボクサー エンジンは 469 Nm (346 lb-ft) で間に合わせる必要があります。
2 台の車の中で、自然吸気の性質とマニュアル ギアボックスも用意されているという事実から、ポルシェは最も純粋であると広く見なされています。 どちらも必ずしもドラッグ レース用に作られたわけではありませんが、2 台の正真正銘のスポーツ カーが直線加速の決闘で互いに激しくぶつかり合うのを見るのはいつでも楽しいものです。 レースの序盤を見れば 911 が勝つと言いたくなるかもしれませんが、M4 CSL はそれらのターボを作動させ、失われた位置を取り戻します。
BMW は 1 キロメートル (0.6 マイル) を 20.3 秒で完了し、ポルシェより 10 分の 1 秒速くなりました。 後者は静止状態から 62 mph (100 km/h) に到達するのに 3.3 秒しかかからず、M4 CSL よりも 0.4 秒速くなりました。 バイエルンのスピーディーなクーペは、時速 200 km (0 マイルから時速 124 マイル) までのスピードを 10.9 秒 (911 GT3 ツーリングより 0.1 秒短縮) で完了することでリベンジしました。
BMW は、今月後半に M4 CSL にマニュアル ギアボックスを搭載し、3.0 CSL を発表します。これはレトロなボディで、重量を少し削減しながら、さらにパワーを発揮すると予想されます。