自動車メーカーは月曜日に、ノースカロライナに本拠を置く Wolfspeed とのパートナーシップを発表し、後者の炭化ケイ素半導体技術を将来の EV に使用することを発表しました。 ウルフスピードはすでに同様の技術をジャガー TCS レーシング フォーミュラ E チームに提供しており、「トラック上の効率とパフォーマンスを加速する」ために使用されていると、JLR はプレスリリースで述べています。
炭化ケイ素半導体は、特に将来のジャガーとランドローバーの EV のインバーターに使用され、JLR は航続距離の伸びと効率の向上を期待しています。
2022 年 4 月、ナパ バレーのプレス ドライブでのランドローバー レンジローバー
ニューヨークの Wolfspeed 施設で製造される予定の半導体は、まず 2024 年から Range Rover モデルに、翌年には Jaguar モデルに搭載される予定です。 経営陣は過去数年間で電化の計画を何度も変更しましたが、ジャガーはそれまでに完全に電動化される予定です。
2021年に完全電動のフラッグシップであるジャガーXJをキャンセルする前に、同社は開発の優先事項についてさまざまなシグナルを発しました.
2022 ジャガー I-ペース
伝えられるところによると、ジャガーは、ブランドの唯一の現在のEVであるI-Paceに基づくモデルを追加しないことを決定した後、新しいプラットフォームを探していました. その後、今年2月、ジャガーは「再想像」戦略の一環として、今後登場するさまざまなEV向けの「完全に別注」のプラットフォームに取り組んでいることを明らかにした.
Wolfspeed パートナーシップも含まれるこの戦略は、2039 年までに JLR の製品、事業、サプライ チェーン全体で正味ゼロの炭素排出を達成することを目指しています。
BMW と JLR は 2019 年に協力して、電気駆動ユニット、モーター、コントローラーなどの EV 推進コンポーネントの一部を共有しました。