Nikola は今朝、燃料電池電気自動車に燃料を供給するための水素ネットワークの一部を作成する計画を明らかにしました。天然ガスベースの水素生産に加えて、いわゆる「ブルー」水素と呼ばれる炭素回収計画と、連邦政府の最高の水素インセンティブの対象となります。
この主要なパートナーの 1 つは、KeyState と呼ばれる KeyState Natural Gas Synthesis であると予想されます。 両社は、これらの手段を通じて水素供給を拡大するための合意に向けて取り組んでいることを確認しました。
「これは当社の供給戦略の鍵となり、当社の給油ネットワークを大規模に発展させるのに役立ちます」と Nikola のエネルギー担当社長である Carey Mendes 氏は述べています。 「さらに、低炭素でクリーンな水素により、インフレ削減法と将来の下流燃料および分配インセンティブ プログラムの下で価値を最大化することができます。」
実際、同社は IRA が提供する最高の水素インセンティブとクリーン水素生産税額控除の資格を得ることを目指しているようです。 法律では、水素生産が最終的に排出する二酸化炭素が水素 1 kg あたり 0.45 kg 未満である場合、生成された水素 1 kg あたり 3.00 ドルのインセンティブが認められています。これは、およそ 95% 以上の炭素回収率です。 これは、83% から 95% の炭素回収率を持つ水素のインセンティブの 3 倍です。
First Element Fuels が運営する True Zero 水素燃料ポンプが、2018 年 3 月にカリフォルニア州サウザンドオークスに開設されました。
インフレ削減法および水素関連の発展途上産業で使用される「クリーン水素」という用語の使用は、環境保護論者にとって微妙なポイントになる傾向があります。これまでのところ、規制用語では「クリーン」はこのような「ブルー」水素に適用される可能性があるためです。または、電気分解と再生可能な風力または太陽エネルギーで作られた「グリーン」水素。
両社は、この水素が自己熱改質によって作られることを確認しました。これは、加熱された高圧メタンを触媒にさらすことによって水素を生成します。 このプラントは、蒸気メタン改質よりも効率的な自動熱改質プロセスを使用しますが、最終的には電気分解ほど効率的ではありません。
このプロジェクトの重要な部分は、KeyState が「水素生産に関連する CO2 を貯留する能力を持ち」、「オンサイトの地質炭素隔離で」炭素を回収することを計画していることです。 現場で天然ガスを調達し、ゼロカーボン電気であると主張するものを使用します。どちらの手段でも、計算の範囲内で、そのトップの「クリーンな水素」層の資格を得る可能性があります。
炭素回収自体は物議を醸す慣行です。 そして、このような「青い」水素を調べた 2021 年の研究では、温室効果ガスの排出によって、石炭やディーゼルを燃やすよりも潜在的に汚れていることがわかりました。 とはいえ、埋め立て地から排出される廃メタンを回収する一部の施設は、それらが「グリーン水素」に該当し、電気分解よりも多くの CO2 を排出すると主張しています。
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ニコラは、グリーンカーレポートへのクレジット額をまだ確認できませんでした、 プロジェクトの詳細なエンジニアリング調査が完了すれば、詳細を知ることができると述べています。 しかし、それは次の声明を発表し、最高のインセンティブを目指していることを再びほのめかしました。 DOE クリーン水素基準。
KeyState の計画を通じて、Nikola には 1 日あたり最大 100 トンの水素が供給される可能性があります。これは、最大 2,500 台の Nikola トラックに燃料を供給し、年間 5,100 万ガロン以上のディーゼル燃料を排出するのに十分な量です。
これが最初に立ち上げられるペンシルベニア州の施設は、2026 年から稼働し、アンモニアと尿素も生産します。 による ユーティリティダイブ、石油精製所、およびアンモニア施設は、現在の米国の水素生産の 90% を使用しているため、立地はさまざまな点で日和見的です。
ニコラ・トレBEV
創設者である Trevor Milton の証券詐欺の有罪判決を受けて、Nikola は、独自の水素ネットワークを燃料とする水素燃料電池商用トラックに焦点を当てた当初の計画のやや控えめなバージョンを構築しています。 GMとの潜在的なパートナーシップが途中で崩壊した後、ボッシュからコア水素燃料電池コンポーネントを調達しました。 Nikola Tre semi は最近、カリフォルニアの Anheuser-Busch とのテスト プログラムを完了し、Total Transportation Services とのパイロット テストを継続しています。
Nikola は今月初め、IRA のインセンティブによる低コスト化もあり、2026 年までに 60 の水素燃料ステーションを建設する計画を立てていると語った。 KeyState では、水素エコシステム全体を対象とする DOE Hydrogen Hubs プログラムのアプリケーションをサポートすることも計画しています。 したがって、すべての適切なインセンティブが用意されていれば、水素を燃料とする燃料電池の半製品に関するニコラのより大きなビジョンはまだ見えているかもしれません.