今週のカー: 1930 フォードモデル AA

John Shaw の驚くべき 1930 年の Ford AA は、パサデナストリートデパートメントのデカールを着用しています。

ジョン・ショーはウィスコンシン州の男で、ある種の古いトラックを復元する計画を立てていました。約 2,000 マイル離れた南カリフォルニアで、ひっそりと引退生活を送っている人を見つけられるとは、100 万年も考えたこともありませんでした。

しかし、どういうわけか、ショーと彼の由緒ある 1930 フォード AA は、二重にお互いのために作られているように見えます。ショーは地味な男で、頑丈で飾り気のない運送業者は彼の路地のすぐ上にあります。

「ええと、もともと古いトラックをレストアしていたのですが、問題がありました」と、ウィスコンシン州ニューロンドンの居住者は言います。 . 冬の間、私たちはアリゾナにいて、トラックはカリフォルニアにいました。もう1台は古いもので、ウォームギアディファレンシャルと3速トランスミッションがあり、キャブは完全に撃たれていました. こちらの方が調子が良かったので、その人に電話して話をしました。それはカリフォルニア州モンロビアにありました…私たちはそれについて話し合って考え、それから購入してウィスコンシンに発送しました。

クロスカントリーの航海はほぼ間違いなく、トラックにとって初めての中西部への旅行であり、おそらくカリフォルニア以外では初めての旅行でした。それは日当たりの良いSoCalで働き、一生を過ごしました。

AA は、約 40 馬力を発生するフォードの 200.5 cid 直列 4 気筒エンジンを搭載していました。最初は 3 速トランスミッションを使用していましたが、「グラニー」ギアを備えた 4 速トランスミッションが最終的に追加されました。

「パサデナ市のオリジナルトラックでした！」ショーは言います。「彼らはそれを新品で購入し、何年も使用し、それから 30 年ほど倉庫に保管していました。当時の州知事シュワルツェネッガーは…お金を探していたと思いますが、カリフォルニアの半分の都市は何も下取りに出さず、ただ倉庫に物を入れていました。それで、彼らは巨大なガレージセール、古いパトカー、オートバイ、ピックアップトラックを持っていたと思います…そしてそこにいる男がそれを買いました. 彼はそれで何かをするつもりでしたが、それを実行することはありませんでした. それから私はそれを買いました。それは約10年前のことです。」

Shaw 氏が非常に喜んだのは、トラックをトレーラーから降ろしたとき、トラックが実際に走って運転したことです。

「彼らはそれをカウカウナまで持ってきました [Wis.]、そして私たちはそこに行ってそれを手に入れました」と彼は回想します。「私たちはそれをトレーラーから降ろし、そこの敷地を一周しました。」

トラックを家に持ち帰ったとき、ショーは確かに失望していませんでしたが、最終的に完全に復元して新品のように見せるには多大な努力が必要になることにすぐに気付きました。

「トラックが欲しかっただけで、ピックアップトラックは欲しくなかった。もう少し大きいものが欲しかったのですが、これは実際には思っていたよりも少し大きいものでした」とショーは笑いました。「しかし、それは判明しました。」

モデルAの兄貴

1930 年にパサデナストリートデパートメントが作業用トラックを必要としたとき、選ばれたのは、モデル A の頑丈な兄弟である、フォードの人気があり無限に用途の広いモデル AA であったことは驚くべきことではありません。 1927 年 12 月から 1932 年 12 月まで製造されました。大型のトラックは、乗用車と同じ 200.5 シッドの 40 馬力の直列 4 気筒エンジンを使用し、同じ部品の多くを共有していましたが、すべてがより長く頑丈な 131.5 インチのシャーシに搭載されていました。非常に低い「おばあちゃん」の最初のギアを使用した3速マニュアルまたは4速トランスミッション。 1930 年から、フォードは 157 インチのホイールベースプラットフォームをラインナップに追加しました。

この AA は、木箱をカエデの板材で作り直しています。

モデル A と同様に、AA にはさまざまな構成が用意されていました。パネルトラック; ステークトラックとプラットフォームトラック。モデル 82-B クローズドキャブトラックは、Shaw のようにストックラック、穀物ボックス、ステークラックを備えていました。アイスワゴン、石炭トラック、ごみ収集車、さまざまなダンプトラックとして構成できます。

モデル AA トランスミッションは、親指で作動する安全ロックアウトレバーを備えたシフターを使用して、リバースを作動させることができました。必要に応じて、ラジエーターシェルの穴に手動クランクを挿入して、エンジンをクランク始動することもできます。初期のトラックは、低速のウォームギアリアエンドを使用していました。これはリングとピニオンの差動装置に置き換えられ、高速道路でのトラックの速度が少し向上しました。これらの後期トラックのディファレンシャルには、高速および低速のオプションが付属していました。

モデル A ホイールに似たスポークホイールが 1928 年に使用されました。これらの車輪は 1930 年と 1931 年の一部に使用されました。最後に使用された車輪は、強度を高めるため、および後輪を 2 つ取り付けるためのスペースを確保するために、中央が盛り上がっていました。

AA のストッピングパワーは、プルレバーシステムを介して作動する 4 つのコーナーすべての機械式ドラムブレーキから得られました。ブレーキペダルを踏むとブレーキランプが点灯しました。フロアのパーキングブレーキレバーは、上部にリリースボタンがありました。

フロントガラスのワイパーは、もともと手動で操作されていましたが、インテークマニホールドからの真空を介して動力を供給するように変更されました。ステアリングコラムの 2 つのレバーは、タイミングの進角と遅角、およびスロットルを制御します。チョークは、キャブレターからの燃料の流れを調整するために、右側のダッシュボードの下にありました。

3つの基本ゲージをひし形に配置し、左側にスタートキーと飛び出しロックスイッチを配置。上がガスゲージ、右がアンペアゲージです。ダッシュボードの下にはオドメーターとスピードメーターがありました。ステアリング中央にホーンボタンを配置。

AAトラックのサスペンションは、フロントアクスル上のフロント「A」フレームの中央にあるリーフスプリングを使用していました. ショックアブソーバーはフロントエンドのみに利用可能でした。リアサスペンションは、リーフスプリングがシャーシに取り付けられ、リアアクスルに取り付けられていました。

1927 年から 1931 年にかけてのモデル A と AA の生産期間中、フォードは約 430 万台の車両を製造しました。その中には、トラックが救急車からミルクトラック、スクールバスに至るまで、さまざまなスタイルの頑丈で耐久性のある AA モデルが 480,000 台以上含まれていました。

A-PLUS AA

ショー夫妻は、ショーの妻シグリッドが所有していた 1959 年製のランブラーワゴンを復元したいと考えたとき、熟練した地元の復元業者であるジョディスタックに相談しました。スタックは、夫婦がまだ所有しているステーションワゴンで見事な仕事をしました。彼は、大きなフォードAAを完全に完成させるのに4年かかりました.

悲しいことに、スタックは 2021 年に Covid から亡くなりましたが、ショーズのために 2 番目の家族の宝物を制作する前ではありませんでした。

「彼はインテリア、エンジン、すべてをやった。彼はトラック全体を調べましたが、すべてが完全にストックされています」とジョンは言います。「約 40,000 マイル走行し、4 速トランスミッションが搭載されています。数少ないトランスミッションの 1 つです。何に使用されたかはわかりませんが、ラックのすべてのクロスメンバーには 2 インチの山形鋼が溶接されていました。ずっと。彼らは岩か何かを運んでいたに違いありません — 重い荷物です。私はそれが十分に古くなり、彼らは新しいものに行き、それを下取りしたり売ったりする代わりに、邪魔にならないように押し出したと思います。ラックとすべてが一緒にありましたが、ボードなどはありませんでした。」

内部では、密閉されたスチールキャブはモデルAの自動車と多くの類似点がありました. 新鮮な空気を取り入れるためにフロントガラスが傾いていました。

Shaw と Stuck は、1930 年モデルと考えられていたビッグフォードの奇妙な点を発見しましたが、実際には 1929 年のキャブが搭載されていました。

「ショーで何人かの人にそれを指摘してもらいました」とショーは笑います。「これは ’29 のキャブです。キャンバスがゴム引きされているからです。ヘンリーには古いキャブがたくさん残っていて、フリートの注文でトラックが何台も入ってくると、こちらの方が 10 ドルか 12 ドル安かったので、処分しなければなりませんでした。」

ショーは、彼が行った数少ない変更の 1 つは、オリジナルとまったく同じではないトラックが木製の箱に入っていたと言います。彼は最終的に 3/4 インチの代わりに 1/2 インチのメイプルボードを使用しました。しかし、それは本当に問題ではありません。私たちは何も運ぶつもりはありません [laughs]」

シートとドアスキンは茶色のビニールで、板金は外装と同じグリーンに塗装されています。

ショーはトラックをオリジナルのダークグリーンに塗装し、フロントフェンダーをブラックにしました。キャブの内部は緑色に塗装され、ドア、ルーフ、シートは茶色のビニールで覆われています。 Sigrid は、ドアのクールなデカールの功績を認められています。これは、実際には本物であるため、トラックに本物の外観を与えます。

「私たちはそれを可能な限り復元したかったので、ジョディはそうするつもりでした。 [the decals and lettering] 描きましたが、それは大金を浪費することになりました」と Sigrid は回想します。「それで、私は道路局に連絡を取りました。男と私は写真を撮ったので、どこでそのようなものを手に入れることができるか尋ねました。そして彼は、今日も同じロゴを使用していると言い、それから、あなたはウィスコンシンにいるようですが、プリマスの近くにいますか? 彼はそこで消防車を修理していると言い、私は時々グリーンベイに飛びます. 彼は、私があなたにいくつかのデカールを残すと言った. それらはパサデナ市からのものです。」

最近では、1930 年のフォードはショートラックとして非常に甘やかされた生活を楽しんでおり、トロフィー収集の一部を担っています。昨年の夏、カップルは再びイオラカーショーなどのエリアショーに参加し、いつものように多くの注目を集めました。 Iola のショーは、夫婦の家からわずか 30 分の場所にあります。それ以上運転するのは難しいので、それはかなりうまくいきます。