次の世代 ダッジチャージャー クーペは EV マッスルカーとして発売される予定ですが、同社のターボチャージャー付き直 6 エンジンを搭載したショールームで販売される可能性もあります。
ダッジのティム・クニスキス最高経営責任者（CEO）は、次のように再確認しました ドライブ チャージャーの STLA ラージ カー プラットフォームは「マルチ エネルギー プラットフォーム」であり、「ICE エンジンを実行する機能を備えている」という他のアウトレット。
Kuniskis 氏は次のように続けています。 電池を取り出せます。 そこにドライブ シャフト トンネルを入れることができます。 プラットフォームはそれができるように作られています。 モジュール式です。」
-
ダッジ チャージャー デイトナ SRT コンセプト
オンラインでは、ダッジが最終的に次世代のマッスルカーにガソリンエンジンを搭載するという憶測が飛び交っています。
この点についてクニスキス氏は次のように述べています。 それは私たちが行くという意味ではありません。」
しかし、Dodge の CEO はドアを少し開けたままにしているようで、次のように述べています。 私たちはフルバッテリーの電気自動車を発売します。」
SEMA 2022 で、ダッジは再びチャージャー デイトナ SRT コンセプト (今回は赤) をステージに上げ、STLA ラージ プラットフォームに適合する可能性のある 9 つの EV パワートレインのうち 6 つを明らかにしました。
これらには、400V 電気システムを使用する 340kW、370kW、400kW、440kW、470kW、および 500kW のバリエーションが含まれます。 このブランドは、800V の電気システムを使用した 660kW のバリエーションも以前に発表していました。
参考までに、チャージャーとチャレンジャーのヘルキャット レッドアイに搭載されたスーパーチャージャー付き 6.2 リッター V8 エンジンは、594kW と 959Nm を発生します。
バッテリー容量は 101kWh から 118kWh の間で最高となり、1 回の充電で最大 800km の走行が可能になります。
STLA Large アーキテクチャは、Dodge の新しいマッスルカーを支えるだけでなく、Alfa Romeo、Chrysler、Maserati のさまざまな車やクロスオーバーも支えます。
ダッジがマッスルカーや将来のSTLA大型車に内燃エンジンを搭載することを決定したとしても、それがV8である可能性は低い.
野生のヘルキャットのバリエーションを含むヘミ V8 エンジンは、新しいターボチャージャー付きの 3.0 リッター ハリケーン 直6 エンジン ファミリーを支持して、ジープの範囲全体で段階的に廃止されています。
ダッジが次世代のマッスルカーにハリケーンエンジンを使用することを検討したかどうか尋ねられたクニスキスは、「もちろんそうしました」と答えた.
現在、3.0 リッターのハリケーン エンジンは、約 298kW および 610Nm の標準トリムで利用できますが、高出力バリアントは少なくとも 373kW および 644Nm になります。