シトロエン DS3 レーシング | 斑点

フランスの自動車産業は 2 つの半分のうちの 1 つです。 または、とにかくそうでした。 一方では、あらゆる種類の手頃な価格の車があり、時には非常に豪華な車があり、スプリングやダンパーの代わりに枕を持っているほど楽に乗ることができます. しかし、車輪付きのマットレスを作っていないときは、日常のハッチバックを地球上で最もやりがいのあるドライバーの車に変えることに注意を向けることがあります.

最近の EV ブーム (フランスの自動車メーカーが粗末なホットハッチに夢中になるまで) まで、これらの市場は両方とも、通常の容疑者によって十分に供給されてきました。 しかし、2010 年代初頭には、ルノーは、快適なランナバウトとトラック用の洗練されたホット ハッチを確信を持って完成させた唯一のメーカーでした。 市場を混乱させ、ラリーの成功を公道と結びつけることに目を向けたシトロエンは、スタイリッシュな DS3 ハッチの際どいバージョンを発売することで、ホット ハッチ リングに脱帽することを決定しました。

ローンチカーは、おそらく路上で (めったに) 目にすることはないでしょうが、ホイール、ウィングミラー、グリル、ルーフにオレンジ色のハイライトをあしらった黒で仕上げられていました。 スカート、バンパー、ホイール アーチ エクステンションは本物のカーボン ファイバー (!) でできており、ステッカー セットで仕上げられていました。 オプションのオレンジ色のダッシュボード、より多くの DS3 Racing ステッカー、ドライビング ポジションを低くしたスエードのバケット シートのセットなど、内装はまるであなたの顔のようでした。

それは確かに道路上のどのものとも違って見え、Clio RS 200 の Alien Green 塗装を比較的飼いならしたように見せました。 これは DS3 の単なるウォームアップ バージョンではなく、シトロエン レーシング (セブ ローブの 9 回の WRC チャンピオンシップの 1 つを除くすべてのチーム) が作業の大部分を監督していました。 ボンネットの下には、R56 ミニ クーパー S と同じ 1.6 リッター ターボチャージャー付き 4 気筒エンジンが搭載されていますが、最高出力は 207 馬力です。 それはすべて、6 速マニュアル ボックスを介して前輪のみに送られ、6.5 秒の 0-100km/h タイムに適しています。クリオよりも 0.4 秒速いと付け加えるかもしれません。 ブレーキディスクは 40mm 伸び、ブレンボの 4 ピストンキャリパーと組み合わされ、アップグレードされたサスペンションは車高を 15mm 下げました。 ここまでは普通のホットハッチ。

DS3 レーシングが他のモデルと一線を画しているのは (カラー スキームは別として)、シトロエンの特徴である柔らかさを維持しようとしたことです。 サスペンションは低くなっていましたが、ホットハッチに期待されるよりもはるかに快適でしたが、転倒することなく一連の曲がりをつなぎ合わせることができました. また、電気ステアリングは低速では少しぼんやりしていると主張することができますが、毎日のランナバウトとしての生活が少し楽になりました. さらに、平均 44.1mpg を達成できました。 ホットハッチで。

確かに、それはクリオ RS の生のエッジを欠いており (その手頃な価格は言うまでもありません)、はるかに落ち着いた白地にグレーの配色が利用可能でしたが、外観は分裂的であることが判明しました。 HowManyLeft は、DS3 レーシングのピーク数を英国で 151 としていますが、2022 年にはわずか 127 に減少しています。路上でも PH クラシファイドでも珍しい光景ですが、その希少性が高値につながるわけではありません。 この例は時計で 90,000 マイルあり、沼地の標準であり、わずか 5,898 ポンドでリストされています。 斑点の少ないホットハッチとしては悪くない。 ただし、そのフロントバンパーに注意してください。 それらのカーボントリムビットは、交換するのに安くはありません…

エンジン： 1,958cc 4気筒、ターボチャージャー付き
伝染 ; 感染： 6速マニュアル、前輪駆動
パワー (馬力): 207@6,000rpm
トルク (lb ft): 203@2,200rpm
MPG: 44.1
CO2: 149g/km
登録年: 2011年
記録された走行距離: 90,000
新品価格: £23,100
あなたのもの: £5,898