新しいクロスオーバー、SUV、またはピックアップトラックを購入する人は誰でも、ちょっとしたステッカーショックを受ける可能性があります。 公正な取引が必要な場合は、その市場を管理する方法がいくつかあります、 しかし 私が見た中で最も奇妙なアドバイスは、バイヤーが単にターゲットのボディスタイルを購入しないことを提案することです。
人々がお金を節約し、車の購入プロセスのストレスを軽減する方法を見つけることに多くの時間を費やしている人として、私は最近に感銘を受けました フォーブス タイトルの記事： 小さくなりましょう：新しい車やトラックの最高価格を回避する方法。 それを読む前に、私は思った、 「ああ、需要の高い車のマークアップを回避するための新しいヒントがここにあるかもしれません。」 それから私はこれに見舞われます：
「ダウンサイジングは、買い物客が新車やトラックの最も高すぎる価格を回避しようとする明らかな方法ですが、トラック、SUV、クロスオーバーがますます大きくなる傾向は、依然として米国の自動車販売を支配しています。」
明らか トヨタハイランダーの市場にいて、在庫状況が難しいと感じている人は誰でも「明らかに」トヨタカムリにピボットするつもりはないので、ここで使用するのは奇妙な言葉です。
これは、ボンカーの不動産市場で一軒家を購入していて、価格が高騰しているのを見ている人に、「もちろん、庭のある3ベッドルームの家が高すぎる場合は1ベッドルームのコンドミニアムを購入するだけです…安くなるからです！」
自動車ジャーナリストは、アメリカのバイヤーはそうしないと永遠に主張してきました 必要 クロスオーバー、SUV、ピックアップトラック、そしてバイヤーが実際に彼らの運転の必要性を綿密に調べた場合、ほとんどの人はより小さな車でうまくいくでしょう。 しかし、論理が購入の決定を左右しないことを忘れています。アメリカ人はより大きな車を好む傾向があるという事実にもかかわらず、私の経験では、ほとんどの人がニーズに合った適切なサイズの車をターゲットにしています。 2、3人の子供を持つ誰かがカムリの代わりにハイランダーを望んでいるなら、 それは私には理にかなっています。
さらに、小型車が安いという理由だけで、非常に一般的な市場プレミアムを「回避」しているわけではなく、より安価な製品に費やしているだけです。
ジム フォーブスの作品の作者であるヘンリーは、 これを非常に明確にレイアウトします。
「たとえば、ケリーブルーブックによると、6月のコンパクトカーの平均取引価格は26,211ドルでした。 これは、前年比で9.6％の増加であり、1年前と比較して、パーセント的には、依然として大幅な増加です。 それにもかかわらず、それは48,000ドルよりはるかに少ないです。」
そして、たとえ人々が小さくすることを選んだとしても、ほとんどの場合在庫がまだ悪いので、このプロセスを簡単にすることはできないかもしれません：
「小型化を検討している消費者は、より小さく、より手頃な価格の車両を見つけるのが難しいかもしれないことにも注意する必要があります。」
そのため、購入者がコンパクトカーをターゲットにしたとしても、昨年の価格の約10％を支払うことが期待でき、それでも希望するものを入手できない可能性があります。
おそらくヘンリー氏は、小型車が 平均的な自動車の支払いが増加しているため、手頃な価格をより適切に管理する、しかし誰かに提案するために- 「ねえ、そのホンダパイロットに過大な支払いをしないでください、代わりにシビックに過大な支払いをしてください」 耳が聞こえないアドバイスです。
どのような消費者 したほうがいい 彼らの買い物に多くの柔軟性を組み込むことです。 入手しやすいかもしれないので、あなたが考慮しなかった他のブランドを喜んで見てください。 たとえば、バイヤーはそのRAV4ハイブリッドを忘れなければならないかもしれませんが、代わりに、スバルフォレスターに行きます。 希望小売価格にこだわるスバル店が増える傾向にあり、妥当な時間枠で車を手に入れているようです。
ターゲットモデルを入手できないことに不満を感じているバイヤーも、 「私を抱きしめて」 市場が再び変化するまでの一定期間、目的にかなう手頃な価格で何かにアプローチして入手します。
Tom McParlandは、Jalopnikの寄稿者であり、 AutomatchConsulting.com。 彼は車の購入やリースの手間を省きます。 車の購入に関する質問がありますか？ [email protected]に送信してください