Gazoo Racing の誕生以来、トヨタはさまざまな国で販売されているいくつかの車に GR バッジを付けてきました。 GR スープラ、GR カローラ、GR ヤリス、GR 86 などの本格的な GR モデルは、このバッジを正式なモニカとして使用しています。
EV を除いて – トヨタ GR86 のチーフ エンジニアによると、トヨタはまだ GR EV を導入しておらず、近い将来導入する計画もありません。
しかし、レース用のバッテリー駆動のトヨタを切望しているなら、Scalar Performance は SC1 を発売しました。SC1 は、GR86 をベースにした初の全電動アマチュア ツーリング レースカーです。
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スカラー SC1 は、レースに必要なバッジとボディワークのやり直しを超えて、フロントにあるトヨタ GR86 の 2.4 リッター FA24D H4 エンジンを差し替え、リア アクスルのハイパークラフト ステルス EV モーターに置き換えます。 このパワートレインは最大 12,000 RPM で回転し、最大 328 馬力 (245 キロワット) と 345 ポンド フィート (468 ニュートン メートル) のトルクを生み出します。
電力は、最大 45 分間の連続レースを可能にする Hypercraft 65kWh バッテリー パックから引き出されます。 SCR によると、レベル 3 (150 kW) の充電では、充電に 20 分もかかりません。 レースカーの車両重量は 3,040 ポンド (1,379 キログラム) です。
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パフォーマンスに関しては、SC1 は 3.9 秒で静止状態から時速 60 マイル (時速 97 キロメートル) まで疾走できます。 最高速度は 165 mph (267 km/h) です。
Scalar は、SC1 は初の全電動アマチュア ツーリング レース カーであると述べています。 また、全米自動車スポーツ協会 (NASA) がツーリング カー ロード レース用に承認した最初のクラブ レーシング電気自動車でもあります。 2023年夏に軌道に乗る予定です。
ラスベガスで開催された 2022 SEMA Show で発表された Scalar Performance は、連載された 10 種類のファウンダー限定版のうちの 1 つを手に入れたい人の申し込みを現在受け付けています。 この記事の執筆時点では、価格は会社によって開示されていません。