— 2006 年から 2010 年にかけてのポンティアック ソルスティスと 2006 年から 2010 年にかけてのサターン スカイの自動車で発生したとされる火災について、正式な調査は行われません。
2019 年 12 月、国家道路交通安全局は、過熱したブロワー モーター コネクタによって引き起こされた火災を調査するよう請願書を受け取りました。
申立人は、送風機モーターの発煙または溶融に関する 13 件の事件が報告された後、NHTSA に正式な調査を開始するよう求めました。
引用された 13 件の事故のうち 2 件は、煙と熱による損傷を報告していましたが、NHTSA は、症状の原因を特定するために車両が検査されていないことを発見しました。
車の 1 つである 2008 年のサターン スカイは正面衝突に見舞われ、NHTSA は熱損傷の根本原因を見つけることができませんでした。 さらに、2007 年のポンティアック ソルスティスにも問題があったと言われていますが、ゼネラル モーターズには通知されず、ディーラーによる検査も行われませんでした。
「13 件の事故のほとんどは、過熱または変色したコネクタに付随する HVAC ブロワー ファン機能の喪失を報告しています。GM は、Sky と Solstice の対象コンポーネントで 354 件の保証請求を報告しましたが、火災の報告はなく、煙の報告は 1 件だけでした。 . 10 年から 14 年の運用期間中に、煙または熱による損傷が 2 件報告されています。」 — NHTSA
調査官はまた、HVAC ブロワー モーターが過熱した場合でも、モーターは発火または溶融するよりも故障する可能性が高いと判断しました。
NHTSA によると、この車には欠陥の傾向はなく、過去 10 ～ 14 年間に報告された熱イベントの割合は低くなっています。 最近の疑惑の事件は 2017 年に発生し、火災は報告されていません。
NHTSA は、現在の証拠に基づいて正式な調査は必要ないと言って、欠陥請願を否定しました。