今は 11 月で、あと数か月で 2023 年になります。2023 年は、電気自動車がガソリン車と同じくらい手頃な価格になる年になると、連邦運輸大臣の Nitin Gadkari 氏は述べています。 これらの声明は、2022 年 11 月 1 日に最近開催された授賞式で大臣によって行われました。少し前に、ガドカリ氏は同様の主張をしました。
今年の 6 月、彼は電気自動車が 1 年以内にガソリン車と同じくらい手頃な価格になると述べました。 当時の彼の発言はこうだ。
私は努力しています…1年以内に、電気自動車のコストは国内のガソリン車のコストと同等になり、化石燃料に費やされるお金を節約できます.
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ガドカリ氏の発言に根拠はありますか。
部分的にはい。 説明しましょう。 電気自動車がかつてないほど手頃な価格になっているのは事実です。 インドで発売される最新の電気自動車、タタ ティアゴ EV を見てみましょう。 Rsの開始価格で。 84 万 9,000 ドルの Tata Tiago EV は、インドで販売されている最も手頃な電気自動車であり、実際、同様のサイズの車に関しては世界で販売されています。 ティアゴ EV がインドの大多数の購入者にとって電気自動車を非常に手頃な価格にしたことは議論の余地がありませんが、それでもガソリンエンジンの兄弟よりもはるかに高価です.
電気自動車はオートマチック車なので、この点をより強調するために、ティアゴ EV とティアゴ ペトロール AMT の価格を比較してみましょう。 ティアゴ EV は Rs から始まります。 8.49万ルピーで、オンロード価格は約Rsです。 保険込みで9万。 それに比べて、Tiago Petrol XTA AMT トリムの価格は Rs です。 約 7.61 万ルピーです。 車の同等の電気トリムよりも1.5万安い。
ガソリン車は市街地でも長距離の高速道路でも使用できますが (Tiago Petrol AMT は 1 タンクの燃料で約 500 km 走行できます)、電気自動車 (Tiago EV は 1 回の充電で約 150 ～ 200 km 走行できます) を使用できます。インドでは充電インフラストラクチャがひどく不十分であるため、長距離では大幅に妨げられています。 ただし、電気自動車のランニング コストは、ガソリン車よりもはるかに低くなります。
政府やさまざまな民間企業が充電インフラを強化しているが、電気自動車がガソリン車に完全に取って代わるにはまだしばらく時間がかかるだろう。 したがって、手頃な価格という点では、ガドカリ氏は部分的に正しいかもしれません。ティアゴ EV のような車は、現時点では都市用のランナバウトとしてのみ意味があります。 そのため、都市部の通勤専用に電気自動車を購入しようとしている人にとって、Tiago EV はガソリン車と同じくらい手頃な価格であり、燃料費をすべて節約できます。 ランニングコストを下げるメリットを得るには、毎日100km以上走ることがポイントです。
今後電気自動車は安くなる？
バッテリーのコストが下がれば、そうなるかもしれません。 ガドカリ氏は過去に、より手頃な価格のバッテリー技術に関してインドで多くの作業が行われていると述べていました。 その時の彼の言葉はこうです。
現在、リチウムイオン電池全体の81%をインドで現地生産しており、2年以内に100%にできると確信しています。 個人的には、電動二輪車と電動四輪車の価格は、今後 2 年間で従来のガソリン車のレベルまで下がると予想していますが、電気バスは、ディーゼル駆動モデルと同等の価格で販売されるようになるでしょう。 いくつかの問題があることは承知していますが、業界の仕組みを考えると、これを達成することに非常に自信を持っています。 この目標を実現するために、金属イオンや金属空気電池技術などの分野で途方もない作業が進行中です。 私の提案は、輸入代替で、費用対効果が高く、無公害で、国産の推進オプションに切り替える必要があるということです。
経由 ライブミント
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