見直したところ フォルクスワーゲン ID.4、私たちはそれが悪い車だとは正確に考えていませんでしたが、素晴らしい車だとも思っていませんでした. 本当に、大丈夫でした。 まともなEV。 電気自動車だけが欲しいなら、ID.4 は電気自動車です。 したがって、VW が I.D4 R がないことを確認したことはまったく驚くことではありませんが、 は 驚くべきは、彼らがそれについてどれほど率直だったかということです。
トップギア 最近話しかけた フォルクスワーゲンの R 部門の責任者である Reinhold Ivenz 氏は、VW が R サブブランドが 2030年までにオール電化. フォルクスワーゲンもオール電化を計画していることを考えると、私たちはそれが事実だと思っていましたが、まあまあです. 今は公式です。
その会話の中で、Ivenz は、VW の現在の EV のいずれも R バージョンを取得しないと説明しました。これは、MEB プラットフォームが単純に退屈すぎて、開発コストに見合う価値がないためです。 一方、次世代EVは話が別です。
「MEB については、コンセプトについて議論し、プラットフォームが提供できるものについて議論しましたが、R モデルには十分ではないと言いました」と Ivenz 氏は語った。 トップギア. 「MEB の世界で R モデルを作成したい場合は、そのための新しいプラットフォームを作成する必要がありますが、これはコストがかかりすぎます。 だから私たちは次の世代から始めると言いました。」
特に ID.4 について言えば、Ivenz は率直に言って、「パフォーマンス カーではない」と述べています。 それは事実ですが、会社から直接聞くこともあまりありません。 「もっと馬力が必要だし、もっとダイナミックなクルマが必要だ」と彼は語った。 「トルクスプリッターと車をよりスポーティにする機能を備えています。」
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とはいえ、フォルクスワーゲンの電気自動車が顔を溶かし、ドラッグ ストリップを破壊するとは思わないでください。 彼らは、より多くの主流のバイヤーが高く評価し、購入できるTesla Plaidレベルの高速化ではなく、迅速な加速を目標にしています。
現時点では、それは加速に関するものだと言っています。 約 4 秒で 0-100 マイル。 それどころか、それは私たちにとって意味がありません。 現在、私たちの車は0-100km/hで約4.0から4.5であり、EVでもそれを維持したいと考えています。 私たちはスーパースポーツカーを望んでいません。 私たちはフォルクスワーゲンの一員であり、私たちの戦略はボリューム ポジショニングのトップをサポートすることです。 ポルシェ タイカンのようなスピードを持つ必要はありません。 車は高すぎるものであってはなりません。
そのため、VW のバッジが付いた低価格のタイカン ターボ S が近いうちに登場するとは期待しないでください。 とった。 4 秒未満の範囲での 0 から 60 の時間は、依然として非常に高速であるため、これも問題ないように思えます。