今年の SEMA ショーで、トヨタはこの GR カローラ ラリー コンセプトでアフターマーケット カスタマイズに対する GR カローラの可能性を垣間見せます。 その親しい兄弟である GR ヤリスとは異なり、GR カローラは自動車メーカーが世界ラリー選手権 (WRC) に出場できるように開発されたホモロゲーション スペシャルではありません。
それにもかかわらず、GR カローラは GR ヤリスと多くのランニング ギアを共有しており、Rally Concept は、本格的なラリーカーにするとどうなるかを示しています。 「GR カローラ ラリー コンセプトは、トヨタ ガズー レーシングの DNA を適量適用し、GR カローラのラリーのルーツを拡大するとどうなるかを示しています」と、トヨタ モーター ノース アメリカ (TMNA) のトヨタ ディビジョン マーケティング担当グループ バイス プレジデントであるリサ マテラッツォは述べています。
トヨタ モータースポーツ ガレージ チームは、2023 年の GR カローラ サーキット エディションをベースに、GR ヤリス ラリー 1 にインスピレーションを求め、WRC レースカーの技術と特性の多くをコンセプトに適用しました。
最も明白な変更点は、20 ゲージ スチール製の 3 インチ フェンダー フレア (車はストックよりも 6 インチ広い) と統合されたカーボン コンポジット サイド スカートを特徴とする Rally Concept のワイドボディ キットです。 フェンダーの大きな開口部がホイールの開口部から空気を抽出し、フェンダー自体がダウンフォースを提供するように設計されているため、形状に合わせた機能もあります。
他の場所では、全長 4.5 インチのカーボンコンポジット フロント スプリッター、オーダーメイドのカーボンファイバー リア ウィングがあり、後者はより多くのダウンフォースに貢献し、車両のルーフラインに合わせたエンド プレートを備えています。
ラリーの世界ではドライブ コンポーネントに多くのストレスがかかるため、カスタム オイルとトランスミッション クーラーへの十分なエアフローを確保する必要があります。 これらのコンポーネントは、ドライバーとナビゲーターの後ろのキャビン内にあるため、リアクォーターウィンドウには、これらのクーラーに空気を送るための通気口があります. テキサスに本拠を置くコンプリート カスタムによるトヨタ ガズー レーシングにインスパイアされたペイントワークがエクステリアを完成させますが、ブランドのスポンサーシップが必要な場合もあります。
運転関連の機能には、215/60 Continental VikingContact 7 タイヤを備えた 17 インチ OZ Racing ホイールと、TEIN Gravel Rally 車高調が含まれます。 標準的な車のブレーキ システムは保持されますが、チームはウィルウッド ターニング ブレーキ (リア キャリパーのセカンダリ セット) を追加して、グラベル ラリー テレインに必要なブレーキングとターニング コントロールを提供します。
ボンネットの下には、G16E-GTS 1.6 リッター ターボチャージャー付き 3 気筒ガソリン エンジンが 304 PS (300 馬力) と 370 Nm のトルクを発生し、6 速マニュアル トランスミッションと GR-Four 全輪駆動システムが組み合わされています。 ただし、エアフィルターはGRユニットに交換されており、排気システムはMagnaFlowによってカスタマイズされているため、中央に追加のアウトレットがあります.
インテリアでは、カスタムフルロールケージとスペアタイヤに合うようにリアシートが変更されています。 また、ブランドのレーシング シートやベルト、消火システムなど、OMP レーシングのかなりの数のアイテムを見つけることができます。 回転ブレーキ ハンドル用のスペースを確保するために、手動シフターは人間工学を向上させるためにわずかに再配置され、その他のラリー関連のアイテムには、ZeroNoise インターホン システムと車両ジャッキが含まれます。
GR カローラはまもなく ASEAN 市場に参入する予定であり、タイがこのモデルを最初に迎えると伝えられている。 GR ヤリスは以前マレーシアで提供されていたので、GR カローラも入手できることを願っています。 ホット ハッチのラリー バージョンを作成するための基準が必要な場合、TMNA のコンセプトは良い出発点だと思いませんか?