スバルは、米国で 40% 急増して 353,000 台に達したことにより、今後 6 か月間に世界の卸売台数が 45% 増加して 521,000 台になると見ています。
スバルの営業利益は、9月30日に終了した会計年度の第2四半期に735億円（5億860万ドル）に急増し、前年の249億円（1億7230万ドル）から急増した。
純利益は 3 か月で約 2 倍の 506 億円 (3 億 5,020 万ドル) になりました。
スバルの業績は、同社が COVID-19 のパンデミックと世界的な半導体不足による生産の縮小を徐々に克服したため、売上高がわずかに増加したことに支えられました。
7 月から 9 月までの期間の世界の生産台数は 39% 増加して 220,000 台になり、世界販売が 1.5% 増加して 203,000 台になりました。 この反発は、製品に対する強い需要の中で製品パイプラインを埋めるのに苦労していたスバルが足場を固めるのに役立ちました。
四半期ごとの卸売出荷台数は、米国では 2.9% 増加して 140,000 台になりましたが、カナダでは 35% 減少して 11,000 台になりました。 ヨーロッパでは 4,000 で横ばいでした。
為替レートは、583 億円 (4 億 340 万ドル) の棚ぼたの利益で四半期利益を加速させました。 米ドルに対する円安は、日本に送金される収益の価値を押し上げます。 1月1日以来、通貨はドルに対して28％の価値を失っています。
米国でのスバルのインセンティブ支出は、前年同期の 900 ドルから第 4 四半期に 1 台あたり 750 ドルに減少し、その面での節約に貢献した、と CFO の水間克行氏は語った。
先を見据えると、明るいスバルは、生産と販売の予測が引き下げられたにもかかわらず、利益の見通しを引き上げました。 改定は円安の追い風に乗っている。
スバルは現在、2023 年 3 月 31 日に終了する会計年度の営業利益が 3,000 億円 (20.8 億ドル) になると予想しています。前年度。
純利益も前年の 3 倍に増加しています。 スバルの新しい目標は 2,100 億円 (14 億 5000 万ドル) で、以前の見通しの 700 億円 (4 億 8440 万ドル) から引き上げられた。