VWゴルフサイズの輸出 MG4エレクトリック ハッチバックは上海から本格的に始まり、10月からヨーロッパで始まりますが、 2023年半ば以前のオーストラリア。
数週間前に詳述されたMG4Electricは、その寿命の初めから世界的な販売のために作成された最初の中国ブランドの車の1つとして請求されています。
MGの「グローバルカー」の販売目標は、初年度で15万台。
今週、最初の1000ユニットが上海海通埠頭で船に乗り込み、MGがヨーロッパ市場を「攻撃するための急いで」と宣言した海を渡った-地政学的な文脈での大胆な言葉…
MGの親会社であるSAICによると、初期のビルドでは、ヨーロッパ全体で120,000km相当の最終耐久性テストも実施されています。
MGは、ヨーロッパ以外にも、オーストラリアを自動車の「主要な地域市場」として明示的に挙げており、来年の中間点までに到着が開始される予定であることを確認しています。
MGは昨年ここでEVの2番目に大きな売り手であり、人気のあるZSはテスラモデル3に次ぐものでした。この車のアップデートバージョンは、ドライブアウェイで46,990ドルの価格で到着し、より洗練されたMG4のプラットフォームを確立します。構築するための電気。
バックグラウンド
ガソリンとしても提供されるZSとは異なり、MG4 Electricは、他のアプリケーション（2650mm〜3100mmのホイールベース）に合わせて拡張できるように設計された、ゼロからのEV専用プラットフォームに基づいています。
MGは、アプリケーションに「ハッチバック、ノッチバックサルーン、SUVおよびバン」を含めることを提案しています。 その平らな床はまた、内部空間を解放します。
MG4 Electricでは2つの400Vバッテリーパックオプションが提供され、容量は51kWhまたは64kWhで、ヨーロッパのWLTPサイクルで最大目標範囲は450 km、DC充電器でのピーク充電率は100kWです。
それほど明確には述べていませんが、バッテリーが熱暴走の可能性を回避するというMGの主張は、その化学的性質がリン酸鉄リチウムであることを示唆しています。これは、オーストラリア市場のテスラモデル3およびモデルYEVでも使用されている安価なタイプのバッテリーです。とBYDAtto3。
小さい方のバッテリーは125kWのリア電気モーターを駆動しますが、64kWhバージョンは代わりに150kWの電力を提供し、0から100km/hの時間は8.0秒と主張されています。
MGは、50：50の重量配分を提供し、後輪駆動を使用すると述べています。 そのPRスピルは、「より良いハンドリング、より直接的なステアリングの動き、そして速いコーナリング」について語っています。
MG4 Electricは、定期的な無線ソフトウェア更新を処理するようにも設計されます。
オーストラリア
MG4 Electricは、現在の計画では2023年6月までにMGディーラーを襲う予定です。 価格設定の目標はわかりませんが、45,000ドル前後の出発点はほぼ正しいように思われます。
それまでにいくつかの競争があります。既存の日産リーフ、ヒュンダイコナ、キアニロがすべて頭に浮かび、今年の第3四半期に予定されている（中国の）BYDAtto3と同じです。
次に、Ora Cat（GWMサブブランドから、これも中国から）と新市場のCupra Bornがあります。どちらも、現在2023年初頭に発売予定です。
MG Australiaのディーラーは、EVを販売するのに適した場所にあり、同社は、1990ドルからの価格で自社のタイプ2ウォールボックス充電器を購入者に提供しています。
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