いすゞ D-Max LS-M 4×4 2023 レビュー

この車がレビューされて以来、2023年のIsuzu D-Maxレンジの仕様が発表されました.

MY23 Isuzu D-Max LS-M 4×4 の購入を検討している場合、更新された仕様には、新しい布張り、ダークグレーのメタリック フォグ ライト トリム、およびタイヤ空気圧監視システムが含まれます。 4×4 オートマチックの価格は、55,300 ドル (オンロード費用を除く) で同じままです。

機械的な変更はないため、2022 年 5 月からのこのレビューは、今日注文または購入できる車を引き続き反映しています。

このレビューは、2022 年 5 月 24 日に最初に公開されました。.

2022 年ドライブ カー オブ ザ イヤー ベスト デュアルキャブ Ute の現チャンピオンとして、 2022年 いすゞ D-Max. マツダ BT-50 の共同受​​賞者と並んで、人気のあるカテゴリーで最高の栄誉を獲得することは、名誉あるカテゴリーの勝利を伝えるためにあらゆる要素を考慮した審査員にとって、簡単なことではありません。

D-Max X-Terrain のような最高仕様のバリエーションが食い尽くすのは称賛に値しますが、低～中層の D-Max LS-M などのモデル グレードも脚光を浴びるに値します。

の 2022 いすゞ D-Max LS-M 望ましい 3.0 リッター ターボ ディーゼル エンジン、4×4 ドライブライン、およびクルー キャブ (デュアルキャブ) ボディ スタイルを備えた D-Max への最も手頃な方法です。 事実上、フリートの購入者や貿易労働者とは対照的に、ライフスタイルの購入者や家族にとって最も理にかなった種類のデュアルキャブスタイルへの最も手頃な方法です.

それは 3.0リッター4気筒ターボディーゼルエンジン いすゞファンが大好きで、その出力は 6速オートマチックトランスミッション に 切り替え可能な四輪駆動システム. オートマチックトランスミッションではコストがかかります オンロード費用前に $55,300、しかし、メルボルンでの配達に基づくドライブアウェイ価格は $60,437 オプション・付属品の前に。

手動ローラー トノ カバー ($2983)、トウ バー キット ($1075)、タブ ライナー ($670)、電子ブレーキ コントローラー ($820) などの部品を追加すると、仕様の高いモデル グレードに恐ろしく近づき始めます。 D-MAXのラインナップ。

虫眼鏡をラインナップの下端に持っていったときに、D-Max が依然として明るく輝いているかどうかを見てみましょう。

このLS-Mは、エントリーレベルのSXからのステップアップですが、インテリアを見れば小さなステップであることはすぐにわかります。 あなたが本当に支払っているのは、標準装備の 3.0 リッター エンジンです。

スペースには、フリート仕様の SX と同じ耐摩耗性プラスチックとポリウレタン ステアリング ホイールが使用されています。 特に痛いのは、長時間のドライブで肘掛けとして不快なハードセンターコンソールの蓋です。

床はウォッシュアウトビニールで、掃除は簡単ですが、少し普通に感じます. とはいえ、私たちのテスターは、キャビンの外観と感触を劇的に向上させるゴム製フロアマットのセットを採点しました.

見せ方は地味だが、使うスペースとしてはD-Maxのインテリアが心地良い。 私は、優れた横方向のサポートと快適なベースを提供する肩幅の広いシートの特にファンです.

運転席とステアリング ホイールの間の調整機能が優れているため、適切な位置に座ることができ、収納スペースも充実しています。 後者には、シフターの前にトレイがあり、大きなボトル用の大きなドアポケットがあります。

ダッシュボードの内側とその下にスペースがある 2 つの部分からなるグローブボックスもあります。

後部座席の乗客には十分なヘッドルームがあり (背の高い乗客でも)、膝のスペースも十分にあります。 ダッシュボードにはシングルゾーンの空調システムがあり、アウトレットは 2 列目まで伸びています。 暑い日に起動して冷風を吹き込むのは素晴らしくて速いです。

ダッシュボードには、下位グレードのマツダ BT-50 モデルと共有される小型の 7.0 インチ インフォテインメント システムが組み込まれています。 システムの機能はシンプルで、画面の下部に目立つショートカットがありますが、コンテンツとデザインの点では少し基本的です.

ユーザーは、Apple CarPlay または Android Auto 搭載の携帯電話を接続することができます (これらのシステムが好まれる場合)。Apple CarPlay にはワイヤレスまたは有線接続を介してアクセスできますが、Android ユーザーはソフトウェアを使用するためにコードを携帯する必要があります。 標準では、画面を選択するたびにスピーカーから迷惑なビープ音が鳴りますが、これは設定で簡単にオフにできます。

小さな TFT スクリーンがインストルメント クラスター内にあり、デジタル速度表示やその他の関連するドライブ情報が表示されます。

ANCAP は 2020 年に Isuzu D-Max シリーズを最後にテストし、完全な 5 つ星評価を達成しました。

D-Max は、自動緊急ブレーキ、アダプティブ クルーズ コントロール、車線逸脱警告と防止、車線追従アシスト、リア クロス トラフィック アラート、スピード アシスト (交通標識認識のリンク速度リミッターまで)、リア パーキング センサー、ブラインド スポット モニタリング、バック カメラ。

ドライバーが車線維持支援、車線逸脱警告と防止、および緊急車線維持システムを簡単にオフにできる新しいステアリング ホイール スイッチの恩恵を受けています。 これは、昨年の D-Max に共通する不満でした。

すべてのいすゞ車は 6 年間/150,000 km の保証が付いています。 また、7 年間のロードサイド アシスタンス (まさに冒険に焦点を当てた ute に必要なもの) と、7 年間の上限価格サービスも利用できます。

後者に関しては、各サービスは12か月または15,000km間隔のいずれか早い方で完了する必要があります。 3 年間の保守費用は 1467 ドルで、5 年間の保守費用は 2315 ドルです。 いすゞは無料で3000km/3ヶ月の車検をお付けします。

D-Maxの燃費は公式には6.9L/100km（合計）ですが、私たちの記録は 8.7L/100km. D-Max LS-M の燃料タンクは、76L のディーゼル燃料に適合します。

ファンのお気に入りを受け取るのは、D-Max 範囲の LS-M 仕様に到達するまでではありません 3.0リッターターボディーゼルエンジン 標準として。 エントリーレベルの 1.9 リットルは控えめでパワー不足ですが、より大型の 3.0 リットル エンジン オプションは、2030 kg の車両にはるかに適しています。

出力合計 140kW/450Nm 地面に置かれたときの強さを感じ、トルクを押し出すことで追い越しが簡単になり、けん引能力が楽になります。 この ute 取得 a フル 3500kg ブレーキ付きのけん引容量は、このセグメントの他の製品と同等です。

印象的だったのは、スロットルを踏んでも過度にスラッシュやうるさくはありませんでした。少なくともキャビン内からではありません。 の 6速オートマチックトランスミッション 必要なときにいつでも新しいレシオを選択できるスマートな機能を備えています。街中を高速で移動する場合でも、遠く離れた丘を上り下りする場合でも同じです。 スロットル入力に対する感度は、容量の小さい 1.9 リットルの代替品ほど敏感ではありません。これは、敏感なスロットルに慣れるまでに時間がかかる郊外で特に高く評価されています。

ライドコントロールは全体的に少し不安定で、D-Max は道路の不完全性やしわを予想以上にスキップします。 大きな衝撃は、最初のヒットでは十分に減衰されますが、特に後部トレイに何もない場合は、動きによってキャビンが揺れます.

この特定の D-Max で舗装路からあまり遠く離れた冒険をすることはありませんでしたが、このモデルの過去の経験はポジティブなものでした。 範囲全体に含まれるロッキング リア ディファレンシャルがあり、特に起伏の多い地形でも車を動かし続けることができます。

最後に、いすゞは、アダプティブ クルーズ コントロールとレーンキープ アシストをもたらす標準の安全キットが含まれていることを称賛する必要があります。 このような低い仕様レベルでこの技術を提供する数少ないメーカーの 1 つではありませんが、実際には非常にうまく機能し、前方の車両に忠実に追従します。

強力な 3.0 リッター エンジン、4×4 構成、デュアル キャブのボディ スタイルなど、最も重要な部分を肌の下に収めていますが、D-Max LS-M はエントリーよりも優れているとは言えません。 SXなどのレベルモデル。

いすゞがあなたのロースペックを整える一連のディーラーフィットオプションを提供しているのは素晴らしいことですが、X-Terrain や LS などのラインアップでより高いモデルグレードを選択することで、あなたのお金をよりよく使うことができるかどうか疑問に思います. -U+. その後、メーカーが提供する一般的なドライブアウェイ割引を利用するだけでなく、追加の標準インクルージョンのメリットを享受できます.

そうは言っても、D-Max LS-M は、高出力エンジンと強力な保証に裏打ちされた、非常に有能な ute です。 Isuzu D-Max が、2022 Drive Car of the Year Best Dual-Cab Ute 賞を受賞するために競合他社に立ち向かいながら、なぜその前身よりも飛躍的に飛躍したのか、ほとんど不思議ではありません。