これは 1979 年のインターナショナル スカウト SSII、または「スーパー スカウト II」です。 これは、1970 年代にオフロード レースで成功を収めたスカウトにインスパイアされたスカウト II の、工場で製造された簡素化されたバージョンです。
SSII は現在、1970 年代で最も貴重で収集価値のあるスカウトの 1 つですが、多くはさび、廃品置き場、または事故で失われています。 ここに表示されている例は、生涯を過ごしたギリシャに新品で納品され、最近改装されました。
早わかり – インターナショナル スカウト SSII
- オリジナルのスーパー スカウト II (SSII) は、1977 年にインターナショナル ハーベスターによってリリースされ、スカウトのオフロード レースに焦点を合わせたバージョンとして、取り外し可能なファブリック ドア、ファブリック ルーフ、および軽量化を維持するために設計されたその他の多くの機能を備えています。機敏。
- 最初のスカウトは、ジープ CJ のライバルとして 1961 年に導入されました。非常に人気があったため、フォードはすぐに独自のブロンコ モデルを発売し、他のモデルもすぐ後に続きました。
- スカウトは、手動または自動ギアボックスのいずれかのエンジンを前面に搭載し、中央のトランスファー ケースを介して 4 輪駆動を備えたシンプルなボディ オン フレーム設計を使用しています。
- スカウトがまったく新しい電動SUVとして復活することが最近発表され、ティーザー画像のスタイリングはスカウトIIとの明確なつながりを示しており、最初の納車は2026年に予定されていると言われています.
インターナショナル ハーベスター スカウト II
スカウト II が 1971 年に発売されたとき、大きな問題がありました。10 年前の 1961 年に発表されたオリジナルのスカウトは、急速に進化するアメリカの 4 輪駆動車 (現在では SUV と呼ばれるもの) の世界を形成するのに役立ちました。フォードがブロンコを開発するきっかけになりました。
インターナショナル スカウト SSII の期間の広告では、この車両が本格的なオフロードでの使用を目的としていることが明らかになりました。
スカウト II は、フォード ブロンコとシボレー ブレイザーが続いていた業界全体のより大きな SUV の傾向に従って、前任者よりも大きくなります。
インテリアはまだシンプルですが、より洗練されていて農業的ではなく、エンジンとトランスミッションのオプションが拡大され、スカウト II テラ、スカウト II トラベラー、スーパー スカウト II または SSII などのさまざまな機能を備えた多数のサブモデルが提供されました。
スカウト II、より具体的にはスカウト SSII は、オフロードのデザート レースの世界で名を馳せました。 ジェリー ブーンが運転する改造 SSII は、バハ 1000 の 1977 年の 4×4 生産車両クラスで優勝し、ジープを運転する彼の最も近い競合他社よりもほぼ 2 時間早く終了しました。
ブーンは 1978 年にカリフォルニアのリバーサイドで再び優勝しました。 同年、シャーマン バルチはバハ 1000 とミント 400 でクラス優勝を果たしました。バルチの成功は 1980 年代まで続き、バハ 250、バハ 500、バハ 1000、ミント 400 で勝利を収めていました。 、そして1982年のパーカー400。
スカウト II は 1980 年に生産を終了し、後継機は計画されていません。 多くの人は、これが大いに愛されている 4×4 のラインの終わりであり、VW グループによる 2022 年 5 月の発表までの 40 年間であると信じていました。
この SSII は、元の 3 速ユニットの代わりに 3 インチのサスペンション リフトと 4 速マニュアル トランスミッションでアップグレードされています。
発表では、とりわけ、スカウトを電気生産車として復活させる予定であり、スタイリングはスカウト II の影響を強く受けており、初期の報告では本物のオフロード能力を備えていることが示されています。
インターナショナル スカウト SSII
Scout SSII は、標準の Scout II のオフロード レーシング バージョンとして開発されました。 取り外し可能なファブリック ドア、ファブリック ルーフ、プラスチック ドア インサート、プラスチック グリルを使用して軽量化され、安全のためにロール バーが取り付けられました。
多くのスカウト SSII はバハ 1000 のようなイベントでレースされましたが、すべてストックから変更されました。SSII は優れたスタート プラットフォームを提供し、大成功を収めました。
スカウト II と同じように、スカウト SSII はリーフ スプリングのフロントとリアのライブ アクスル、ボディ オン シャーシ構造、および (マニュアルまたはオートマチックの) トランスミッションと 2 速トランスファーを介して動力を送り返すフロント マウント エンジンを備えています。ケースを四輪すべてに。
SSII が 1970 年代の最も美しい 4×4 の 1 つであり、砂漠のレース大会で複数の勝利を収めたことで、SSII がそれを裏付けたという議論はほとんどありません。
SSII は大胆なスタイリングが特徴で、デザート レースでの成功に基づいてよく売れましたが、1977 年から 1979 年までしか生産されなかったモデルを救うには十分ではありませんでした。
生き残った例は現在非常に収集価値があり、所有者を集めてアドバイス、部品、会合を提供するのに役立つオンラインクラブがあります.
ここに示されている 1979 年の国際スカウト SSII
ここに表示されているスカウト SSII は、ギリシャの最初の所有者に新しく納入されたという点で珍しいものです。 スカウト II の多くはヨーロッパに納入されたわけではなく、生き残ったものはほとんどありませんでした。
新車時から 3 人の所有者がおり、すべてギリシャにいて、2 番目の所有者は、エンジンの完全な再構築、ギアボックスの交換、3 インチ リフトを含むサスペンションのアップグレード、インテリアの再トリムを含む車両の完全な修復を完了しました。
この車両は現在、Collecting Cars のギリシャのアテネから Collecting Cars で販売されています。 あなたはここにリストを訪問することができます 詳細を読みたい場合、または入札に登録したい場合。
画像提供：Collecting Cars
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