今日は 2022 SEMA ショーの 2 日目であり、トヨタはついに今年の Specialty Equipment Market Association イベントで展示する車両を発表します。 4台の新しいマシンはすべて、ラリーにインスパイアされたホットハッチを中心にパフォーマンスに重点を置いています。 ドラッグ アンド ドリフトのコンセプトや、レース対応の車もあります。
GR カローラ ラリー コンセプトを皮切りに、この車両は、トヨタが GR ヤリス ラリー WRC と戦う世界ラリー選手権のレースカーからインスピレーションを得ています。 SEMA のコンセプトは 2023 GR Corolla Circuit Edition に基づいており、高速での追加のダウンフォースのためにカーボンファイバー製の完全なラリーにインスパイアされたボディワークを特徴としています。 パッケージには、新しいサイド スカート、フェンダー フレア (ゲージ スチール製)、フロント スプリッター、およびリア スポイラーが含まれます。 ホットハッチは 17 インチの OZ ホイールに乗っており、ベンチレーテッド 4 ピストン ブレーキ システムが隠されています。 工場の3気筒エンジンへの変更には、TRDエアボックスとカスタム排気システムが含まれます。
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ラスベガスでは、2020 年の GR Supra ドラッグ ビークルも 2 台展示されています。 トヨタとトヨタ モータースポーツ ガレージ チームが 10,000 ドルの予算で作成したツイン スープラは、どちらも 1/4 マイルのドラッグを 11 秒未満でカバーします。 新しいピュア ターボ シングル ターボチャージャーと高性能インタークーラーのおかげで、この車の 3.0 リッター直列 6 気筒エンジンは、標準仕様よりも 30 ～ 40% も多くの出力を生成します。
フォーミュラ ドリフトの有名な写真家であるラリー チェンは、トヨタが GR86 デイリー ドリフター コンセプトを構築するのを支援し、シリーズで競う専用のレース カーを連想させる特別なカラーリングを施しました。 このプロジェクトの背後にある主なアイデアは、実際のプロのドリフトカーのように見えて感じる車を作成することでしたが、平均的な車愛好家が自宅で組み立てて維持する余裕があるものです. インタークーラーとカスタム排気システムを備えた新しいスーパーチャージャーキットが2.4リッターエンジンからより多くのパワーを引き出す一方で、新しいボディキットを含むいくつかのエクステリアのアップグレードがあります。
最後に、トヨタはGR Cupレースシリーズ専用に開発されたGR86 Cup Carを展示します。 これは、SRO Motorsports America の傘下で来年から始まるシングルメイク選手権です。 ストックGR86と比較したハードウェアの変更には、6速シーケンシャルギアボックス、アルコンブレーキ、後部のカーボンファイバーウィング、カスタム排気システムが含まれます.
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