ラム 1500 トラックのラインは、フルサイズの主流トラックに対して独自のアプローチを採用しており、多くの場合、より高いトリム レベルのこのような車両にはより豪華な選択肢であると考えられています。 Ram 1500の豪華な魅力は健在ですが、いくつかの新しいユニークなトリムパッケージを保持する最新のRam 1500 Rebelなど、豪華さと頑丈さの両方の長所を提供する多くのトリムレベルがあります.美しく熟成した第5世代のRamは、魅力的で関連性があります。
Ram 1500 Rebel は、内燃エンジン車の最後の数世代として目にすることができるものに新しい命を吹き込むという伝統を守りながら、スポーティな G/T パッケージを手に入れます。 さらに、eTorque マイルド ハイブリッド システムがエンジンの始動/停止時間を延長し、最終的に燃料消費を改善します。 Ram Rebel は長い間、ブランドがオフロード チャンピオンの頼りになるトラックでしたが、今ではよりスポーティーな要素を取り入れ、702 以外のガソリン駆動の Ram 1500 の最も強力な反復の 1 つとなっています。・馬力ラムTRX。 また、他のラム 1500 とは一線を画すエクステリアに独特のスタイリング要素を加えています。 Rebel G/T は、特に私のテスト車両のブラック アウトされたトリムとホイールと対照的なフレイム レッドのエクステリア ペイントで、他の人から二重の外観を受け取ることがよくあります。
性能とドライビングキャラクター
Ram 1500 Rebel G/T を駆動するのは、eTorque 48 ボルト マイルド ハイブリッド システムでアシストされた 5.7 リッター HEMI V8 のバージョンです。 これにより、おなじみの HEMI V8 を備えた eTorque マイルド ハイブリッド セットアップは、395 馬力と 410 lb-ft のトルクを出力します。 そのパワーは、スムーズなシフトが可能な 8 速オートマチック トランスミッションを通じて伝達されます。 四輪駆動システムを提供する標準のシフトオンデマンドトランスファーケースもあり、四輪駆動の自動設定、ロックされた四輪駆動の設定、四輪駆動の低設定、および二輪駆動を提供します燃料を少し余分に節約できる設定。
Ram 1500 Rebel G/T は、HEMI V8 の滑らかなパワーを際立たせるスポーツ エキゾースト システムから心地よいうなり声が聞こえる道路を、良いペースで進みます。 G/T パッケージの一部として、HEMI V8 の呼吸を少し良くするために、Mopar 冷気取り入れシステムも追加されています。 静止状態から時速 60 マイルまで加速するには約 6.4 秒かかりますが、これはフルサイズのトラックとしては悪くありません。 最新の Ram 1500 Rebel G/T は、数か月前にレビューした新しい Chevrolet Silverado ZR2 のような車両と密接に一致しています。
停止すると、ブレーキの感触が良く、エンジンが完全に停止する1秒前に、通常のガス駆動のラムよりもアクセサリの電力を長く維持するマイルドハイブリッドであるという利点を利用できます。 このようなマイルド ハイブリッド システムでは、車両を推進するためにエンジンが必要であり、エアコンのコンプレッサーがエンジンと共に停止するため、エンジンが作動しないで長時間停止すると、最終的に空気が少し古くなります。
すべてのRam Rebelトラックに搭載されているエアサスペンションシステムに乗ると、乗り心地が良く、適切な地上高または手動で選択する必要がある低い車高での簡単な乗り降りのためにさまざまな高さに適応できます. 4 コーナーのエア サスペンションは、高さの調整に時間がかかるクローズド ループのセットアップですが、州間高速道路の速度に達すると、空気力学的な高さまで自動的に低下することが評価されています。 ただし、乗り降りしやすい高さまで下げるには手動で行う必要があり、サスペンションの高さを設定するための専用のドライブ モードはありません。 キーフォブのボタンでトラックを下げる機能が気に入っています。 最大時速 25 マイルまでの最高モードでのオフロード アドベンチャーに十分なクリアランスを追加できます。その後、2 番目に高いオフロードの高さに自動的に切り替わります。 私のテスト車両で不可解だったのは、サイドステップがまったくなかったことです。これは大きな見落としです。 Ram Rebel のエア サスペンションが乗り降りの高さまで低くなったとしても、エア サスペンションの設定が低くても、オフロード タイヤが大きいことを考えると、多くの人がトラックに飛び乗るのは依然として困難です。 .
全体的な乗り心地は、このようなトラックとしては優れています。これは、Rebel に標準装備されているエア サスペンションのセットアップを備えていても、Ram 1500 トラックが競合他社よりも長年にわたって享受してきた特徴です。 ステアリング操作は適切に加重されており、オプションのナイト エディション パッケージの一部として提供される 18 インチのグロス ブラック ホイールを包み込むこぶのあるオールテレーン タイヤの静粛性と驚くべき滑らかさがあります (8 ウェイ パワー ドライバーズ シート、ヒーター付きフロントも追加されます)。シート、ヒーター付きステアリングホイール）。 Ram 1500 Rebel は、実物大のトラックに期待されるほど重く感じず、扱いやすいです。
Ram 1500 Rebel G/T は、最大 11,210 ポンドの優れた牽引定格を持ち、最大 1,324 ポンドのペイロードを運ぶことができます。 その牽引評価は、積載量が一部の競争にわずかに不足している場合でも、オフロード指向のフルサイズ トラックとしては最高です。
燃費
Ram は、その 1500 台のトラックの多くで、燃料消費量が多い TRX を除けば、優れた燃費を誇っています。 Ram 1500 Rebel G/T を使用すると、一貫した数値が得られ、現実の世界では、18 mpg の都市、22 mpg の高速道路、および 19 mpg を組み合わせた EPA の見積もりにほぼ一致する可能性があります。 これらの数値は、二輪駆動モードで達成可能であり、四輪駆動車に切り替えると、EPA の見積もりより約 1 mpg 不足していることに気付きました。 オプションの 33 ガロンの燃料タンク (445 ドルのオプション) を使用すると、1500 Rebel G/T の航続距離が 700 マイル強に拡張されます。
インテリアとテクノロジー
ラム 1500 のインテリアは、長い間、ダッシュボードにいくつかのソフトタッチの表面を備えた居心地の良い空間でしたが、予想されるトラックのテーマを保持しています。 最も豪華なトラックの 1 つであるという点で、Ram 1500 は、Rebel G/T トリムであっても、Ram 1500 トラック愛好家を魅了したものから逸脱していません。 G/T パッケージと Night Edition および Rebel Level 2 Equipment Group パッケージには、Ram 1500 の豪華な側面を際立たせるいくつかの歓迎されたアメニティがあります。
私のうまく装備されたRam 1500 Rebel G / Tテスト車両のハイライトには、暖房/換気付きの8ウェイパワーレザーフロントシート、4ウェイパワーランバーパッセンジャーシート、ヒーテッドステアリングホイール、ヒーテッドリアアウトボードシート、パワーフォールディングが含まれます。ミラー、レインセンシング ワイパー、フロント/リア パークセンス システム。
主なハイライトは、大きな 12 インチのポートレート スタイルのタッチスクリーンを介して供給される最新の Uconnect 5 インフォテインメント システムです。 ワイヤレスの Apple CarPlay と Android Auto もあり、USB 接続 (USB と USB-C コネクタの両方) を介してペアリングすることもできます。
Ram 1500 Rebel には十分な座席スペースがあり、クルー キャブのセットアップとしてのみ提供されます。 また、リアフロアの下には簡単にアクセスできるビンを備えた十分な量の収納エリアがあります。 ただし、従来のフロアコンソールスペースに直立トリガーギアシフターを配置するという選択は、ロータリーダッシュマウントシフターがあったときに一部の人が楽しんでいた使用可能なコンソールスペースの一部を占有するため、一部の人にとっては少し物議を醸す可能性があります.
安全性
すでにいくつかのオプションパッケージを持っている私のテスト車両で少し不足していると感じる領域の1つは、アクティブセーフティの領域です. 私のRam 1500 Rebelには、前面と背面にあるParksenseパーキングセンサーに加えて、前方衝突警告と緊急ブレーキの唯一の注目すべきアクティブセーフティ機能があるため、私の見解に含める必要があった多くの機能が欠けています. また、バックカメラはシングルビュー設定で、トラックの荷台やその他の角度を見るオプションはありません。 ただし、標準のデジタル レビュー ミラーは気に入っています。
価格
私のテスト車両の合計価格は 76,675 ドルで、この楽しい Ram 1500 Rebel G/T にはサイド ステップがなく、いくつかの望ましいアクティブ セーフティ機能が欠落していることを考えると、飲み込むのはかなり難しい錠剤です。 新しいRam Rebelの54,885ドルの開始価格は非常に立派ですが、このテスト車両は入場料を正当化するためのいくつかの必需品を見逃している可能性があります.周りの大型トラック。 これは私が遅れをとれるという点では矛盾していますが、おそらく数千ドル少ないか、少なくともいくつかの安全機能とサイドステップが含まれています.