フーニガンのホンダ インディトラックは最高の狂気だ

• 今週の SEMA で展示されたこの 2017 年のホンダ リッジライン ドナー トラックは、フーニガン チームが手に入れる前に、ホンダ パフォーマンス デベロップメント (HPD) チームのテスト ラバとして誕生しました。
• 2.2 リッター エンジンは、2022 年のインディカー向けに製造されたツインターボチャージャー付き V-6 で、12,000 rpm で 700 ～ 900 馬力を発揮します。
• IndyTruck は、2021 年の Acura NSX ハブ、サスペンション アーム、カーボン セラミック ブレーキ、カスタムのインボード サスペンション、Hoonigan で自社製のサブフレームを使用しています。

Ken Block と Hoonigan のチームが Electrikhana のビデオを公開してから 1 週間後、Block がラスベガス ストリップでタイヤをかき回している様子が映っていますが、彼らは SEMA ショーで何か新しいものを持ってラスベガスに戻ってきました。 その何か新しいものは、2022 年のインディカー エンジンをスワップインした 2017 年のホンダ リッジライン トラックを大幅に改造したものです。これは、12,000 rpm のレッドラインまで回転させると、700 から 900 馬力を生み出すアルミ製の 2.2 リッター ツインターボチャージャー付き V-6 エンジンです。 フーニガンチームによると.

フーニガンは、ローカル ロード コースからヒルクライムまであらゆるものに対応できるトラックを構築するという目標を掲げて、トラックのホンダ パフォーマンス デベロップメントと協力しました。 トラックのボディワークは、カーボンファイバーとファイバーグラスで構築された、完全にカスタムされたワンオフのデザインです。 正面から見ると、巨大なフロント スプリッターがなければ、インディ トラックは通常のリッジラインとほぼ同じです。 よく見ると、このビルドがいかに馬鹿げているかがわかります。 そのエンジンは風雨にさらされ、トラックのテールライトを収納するサイド ブレードを備えたそびえ立つ 3 レベルのリア ウイングの下に配置されています。 要するに、昨日食料品店に車で行ったときに見たリッジラインとは、どれだけ違うのでしょう。

このプロジェクトの重要な宝石は、もちろんエンジンです。 ミッドエンジン向きに搭載されたツインターボチャージャー付き V-6 エンジンは、以前はトラックの荷台が占めていたスペースを埋めます。 野外に配置すると、エンジンベルトがその輝かしい歌声を聞き取りやすくなります.私たちの唯一の不満は、このものがひっくり返るのを聞く機会がなかったことです.

トラックのインテリアは完全に取り除かれ、カスタム ダッシュが追加されました。 Hoonigan は、標準の Ridgeline シートを、ロールケージに取り付けられた Willans ハーネスを備えた 1 組のカーボン Recaro レーシング シートに交換しました。 トラックには、ピレリ P Zero ラバーで包まれた 20 インチ Rotiform LTN 鍛造ホイールのセットが装着されています。