アルファ ロメオはジュリア GTA と GTAm を合わせてわずか 500 台しか製造せず、すでに完売しました。 カーワウ 定番のジュリア・クアドリフォリオとのドラッグレースでレアモデルを入手。 パワーアップと軽量化により、両者が直接対決したときの違いをご覧ください。
GTA とさらにハードコアな GTAm は、ジュリア クアドリフォリオのようなツインターボ 2.9 リッター V6 を今でも使用しています。 ただし、4 つ葉のクローバー モデルの 505 馬力 (377 kW) に対して、出力は 533 馬力 (398 キロワット) に上昇します。 特別なモデルにはアクラポビッチのチタン製エキゾーストが付属しているため、エンジン音は意地悪です。
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GTAはGran Turismo Alleggeritaの略で、英語でGrand Touring Lightenedを意味します。 公式スペックによると、クアドリフォリオよりも 221 ポンド (100 キロ) 軽い。 CarWow はその差を 309 ポンド (140 キログラム) として引用していますが。
Alfa は、GTA が 3.6 秒で時速 62 マイル (時速 100 キロメートル) に達することができると主張しています。 公式スペックによると、Quadrifoglio はこの速度を達成するのに 3.8 秒必要です。
このビデオは直進性能に焦点を当てていますが、GTA は Quadrifoglio よりも優れたハンドリング マシンである必要があります。 フロントとリアのトレッド幅は 2.0 インチ (50 mm) 広くなっています。 アルファはまた、スプリング、ショック、およびサスペンション ブッシュを改訂します。
GTAm は、よりトラック重視のモデルでした。 後部座席はありません。 また、ロールバーと 6 点式ハーネスもあります。 車両はまだ公道走行可能です。
アルファ ロメオは米国で GTA を提供しませんでした。 その大部分を EMEA 地域 (ヨーロッパ、中東、アフリカ) で販売しました。 オーストラリアは 18 例を受け取り、日本は 88 例を受け取りました。
このビデオは、GTA と Quadrifoglio の両方に細かい発進制御があることを示しています。 このシステムは、過剰なホイール スピンを許容しているようです。 解決策は、ブレーキ ペダルを少し踏み続けて、ライン外でのトラクションを管理することです。 ロールから見ると、GTA は直線的なパフォーマンスの優位性を実際に示しています。
次世代のジュリアは、EVとしてのみ利用可能であることを支持して、燃焼エンジンをダムします。 新モデルの発売時期は未定。 アルファは2027年までに電気自動車のみのブランドになる予定です。