Selepas tewas kepada Ford dalam perlumbaan Le Mans 24 Jam dengan Ferrari 330 P3 pada tahun 1966 (seperti yang boleh anda tonton dalam filem Ford V Ferrari), Ferrari tidak pernah lagi menang dalam perlumbaan ketahanan berkenaan dan kemudian menarik diri dari perlumbaan tersebut pada 1973.
ダン キニ セレパス 50 タフン、フェラーリ メンパーケナルカン ジェンテラ ルンバ 499P ヤン バカル ベルルンバ ダラム カテゴリ テルティンギ プロトタイプ (キニ メングナカン ウンダン ウンダン ハイパーカー) FIA 世界耐久選手権 (WEC) ターマスック プシンガン ル マン 24 ジャム バームラ タフン ハダパン! イニ アダラ ジェンテラ ルンバ 耐久 pertama yang dibina Ferrari selepas jentera terakhir Ferrari 312 P yang mula digunakan pada perlumbaan Sebring 12 Jam dan Le Mans 24 Jam 1969.
Jentera ini dihasilkan mengikut spesifikasi teknikal Le Mans Hypercar yang ditetapkan oleh FIA – digerakkkan dengan unit rangkaian kuasa menggandingkan エンジン V6 3.0 リッター ターボ バーケンバー ベルサマ システム hibrid elektrik yang menghasilkan kuasa 680 PS (500 kW), dengan berat id0 kghan keseluru3.
エンジン ターボ ベルケンバー ベルケナン ディレタカン パダ サブカシス ディ バハギアン テンガ バダン ケレタ ダン メマク ローダ ベラカン ベルサマ コタック ギア シーケンシャル トゥジュケラファン。 Menurut Ferrari, エンジン tersebut diasaskan dari enjin V6 ターボ バーケンバー Ferrari yang sama dengan jentera lumba 296 GT3, Serta turut digunakan pada kereta produksi jalan rayabiasa, dan diubahsuai bagi mematuhi piawaian yang ditetapkan oleh FIA untuk kelas Hypercar.
マナカラ ウントゥク システム ハイブリッド エレクトロニック ヤン ジゲラー セバガイ エネルギー回生システム (ERS)、モーター エレクトリック ベルクアサ 272 PS (200 kW) ヤン ディベカルカン ディレタク パダ ガンダル ハダパン、ベルサマ ユニット 微分 untuk memacu roda hadapan、menjadikan ia sebuah kereta lumba pacuan semua roda。 900v yang dibekalkan ketika nyah pecut dan membrek.
フェラーリ メンヤタカン バハワ テクノロジ ペク バテリ ヤン ディグナカン パダ ケレタ ルンバ ハイパーカー ini dihasilkan dari pengalamannya dalam フォーミュラ 1 ヤング キニ トゥルット メングナカン システム ハイブリッド elektrik. Manakala bagi menghasilkan kuasa elektrik dari tenaga kinetik semasa membrek, sistem brek kereta lumba 499P ini menggunakan teknologi ブレーキバイワイヤー.
フェラーリ 499P ディアスカン ダリ カシス モノコック リンドウ カーボン セルバ バハル。 Ferrari Mendakwa Bahawa geometri untuk sistem suspensi ダブルウィッシュボーン ダン・ジュガ・ペニェラップ・ヘンタク・ジェニス プッシュロッド ヤン ディグナカン メンボレーカン ジェンテラ ルンバ ベルケナン メンガンビル セレコー デンガン ラジュ、マナカラ システム 電気 ヤン ディグナカン ディバンガンカン ダリ ペンガラマンヤ ダラム ペルルンバン GT
ルンバ 499P で、フェラーリ スタイリング センターにアクセスして、フラビオ マンゾーニのフェラーリ スタイリング センターにアクセスしてください。 Aliran udara yang merentasi kedua-dua belah pod sisi kereta lumba ini di bawa untuk menyejukkan ラジエーター yang terletak di bawah badan. Rekaan lingkungan roda pada jentera ini pula dibuat bagi mengurangkan tekanan di dalam ruang roda berkenaan.
デイトナ SP3 を使用して、さまざまな角度から LED ランプを点灯させて、ランプを点灯させます。 Manakala pada bahagian belakang、ia mendedahkan banyak komponen gentian karbon seperti penutup enjin serta sayap dan diffuser belakang. Komponen mekanikal pada bahagian suspensi dan juga roda juga sengaja dibiarkan terdedah.
ネタバレ gergasi yang dipadankan pada 499P ini menampilkan dua sayap utama; sayap paling atas berfungsi memberikan ダウンフォース untuk mencapai prestasi maksima, manakala sayap bawah yang turut diberikan jalur LED memberikan rupa yang lebih mantap untuk kereta lumba ini. Liang-liang udara lain yang terdapat pada sebelah belakang ini pula berfungsi membekalkan udara kepada enjin serta menyejukkan pelbagai komponen termasuk bateri untuk sistem hibrid dan juga kotak gear.
セブリング 1000 マイル パーダ ブラン マック タフン ハダパン.
リバリー perlumbaan merah-kuning pada jentera ini adalah sempena untuk memperingati jentera 312 P pada 1970, dan nombor perlumbaan 50 dan 51 yang digunakan adalah sempena kali terakhir pasukan dari Itali tersebut menyertai perlumbaan prototaip 耐久 50-タフンラル。 Sebelum ini Ferrari telah berjaya merangkul sebanyak 20 kemenangan dalam perlumbaan endurance, sembilan daripadanya adalah juara keseluruhan di Le Mans 24 Jam.
Dari 2018 hingga tahun ini, siri WEC dan perlumbaan Le Mans 24 Jam diddominasi sepenuhnya oleh Toyota selepas dua pencabar utama dalam categori tertinggi perlumbaan tersebut menarik diri; Audi pada 2016, diikuti Porsche pada 2017. Namun untuk musim 2023, persaingan dalam kategoti Hypercar ini dilihat menarik kerana bukan sahaja ia disertai semula oleh Ferrari dan Porsche, malah turut akan menampilkan pasukan Peugeot dan Cadillac.