マヒンドラは最近、サブ 4 メートルの SUV XUV300 のターボスポーツ バージョンを発売しました。 2020 年の Auto Expo で初めて公開されました。TurboSport シリーズは、通常の XUV300 よりもはるかに強力な 1.2 リッター mStallion シリーズ ターボチャージャー付きガソリン エンジンを搭載しています。 車はインド全土のディーラーに届き始め、同じものの配達も開始されました。 これは、Rs 15 十万未満のセグメントで最速の ICE SUV の 1 つです。 ここでは、マヒンドラ XUV300 ターボスポーツ SUV のクイック レビュー ビデオを紹介します。
ビデオはによってアップロードされました カーガイド – Rishabh Arora 彼らの YouTube チャンネルで。 このビデオでは、vlogger が SUV を試乗し、通常のガソリン モデルと比較して SUV で感じたすべての変化について語っています。 XUV300 TurboSport バリアントは、130 Ps と 230 Nm のピーク トルクを生成します。 マヒンドラは、W6、W8、および W8(O) バリアントで XUV300 ターボスポーツ モデルを提供しています。 TurboSportバリアントの価格は、元ショールームのRs 10.35 lakhから始まり、元ショールームのRs 12.90 lakhまで上がります。 デザインに関しては、マヒンドラは多くの変更を加えていません。 SUVのグリルとバンパーには、通常のバージョンとは異なる赤いハイライトがあります。
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この他、XUV300にもマヒンドラの新ロゴが見られる。 SUVの全体的なデザインは以前と同じままです。 Vlogger は SUV の運転を開始し、XUV300 のレギュラー ターボ ガソリン バージョンをここ数年運転しており、車の大幅な改善を確実に感じることができると述べています。 彼はまず、TurboSport シリーズの方がはるかにパワフルでパンチが効いていると述べています。 この SUV では、非常に低い RPM からトルクを利用でき、6 速で走行しているときでも、高速道路での追い越しに役立つ予備のエンジン パワーがあります。
NVHレベルは大幅に改善され、ステアリングとギアレバーの全体的な振動も減少しました. Vlogger は、SUV を運転するのは間違いなく楽しいものであり、SUV の全体的な重量と安全性の評価も所有者に自信を与えると述べています。 高速でのハンドリングはかなり良く、サスペンションはより硬い側にあります。 これは、ハンドリングを改善するために意図的に行われています。 通常のXUV300でも足回りは硬めでした。 Vlogger は、XUV300 TurboSport のキャビンについても語っています。 スポーティな外観を実現するために、マヒンドラはインテリアを完全にブラックアウトしました。
通常版は内装がベージュで高級感がありますが、メンテナンスが大変です。 ただし、マヒンドラはデザインの変更やその他の機能の更新を行っていません。 彼はまた、AMT の代わりにマヒンドラが適切なオートマチック トランスミッションを提供できたはずだと感じていました。 TurboSport バリアントは、マニュアル ギアボックスでのみ利用可能です。 通常バージョンは、ディーゼルエンジンのオプションとともに市場で引き続き提供されています。
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