これは、Celestiqが、キャデラックの形成期を定義した超大型の高級セダンの後継車として請求されていることを示しています。
Celestiqは、ミシガン州にあるGMのグローバルテクニカルセンターで組み立てられます。同社は約8,100万ドル（6,770万ポンド）を投資しており、1956年5月にサイトが開設されて以来、同社のグローバルハブとして最初の生産車両になります。エンジニアリングチーム。
サーブの終焉とPSAグループ（現在のステランティス）へのボクスホールオペルの売却に続いて、ゼネラルモーターズの英国でのプレゼンスは現在、右ハンドルのシボレーC8コルベットの少量輸入に限定されています。
しかし、Celestiqの発表、およびシボレーの技術的に関連するBlazer EVの最近のデビューは、GMがEVブランドとしてヨーロッパに戻る可能性についての憶測が高まっているためです。
同社は、GMヨーロッパ部門の責任者にMahmoud Samaraを任命し、次のように述べています。 私たちは、ヨーロッパのどこでどのように競争するかについて、非常に慎重な決定を下します。
「彼はチューリッヒにある本社のチームと一緒に、GMがグローバルな成長機会に提供している新しいイニシアチブとテクノロジーを活用して、この立ち上げを準備しています。」