あなたが読んだら ヤロプニク、自動車業界の見知らぬ側面に親近感を持っている可能性は十分にありますが、奇妙なことに重点を置くことが、車両設計の決定的な傾向になっているようです. ティム・スティーブンスが記事でそれを指摘するまで、私は気づきませんでした ザ・バージ.
スティーブンスは、ソナタのバックライト付きクローム ヘッドライトから Ioniq 5 のピクセル化されたライトに至るまで、ヒュンダイを自動車の奇抜さの代表的な例として挙げています。 物語から：
若い新興企業にそのようなものを期待していますが、メルセデス・ベンツは跳ねたり跳ねたりできるSUVを作っていますか? それは変だ。 ブランドのアクティブ ボディ コントロール サスペンションの一部です。ガーエンドのGLS SUVは、SoCalのローライダーを恥じさせる可能性があります。 この機能は、砂や泥をしっかりと掴むために公式に追加されましたが、その最大の用途が TikTok の不滅性を達成することにあることは誰もが知っています。
同様に、メルセデスのインスタグラムのページを下までスクロールして、まばゆいばかりに照らされたインテリアの写真を見つける必要はありません。 かつてはストイックだったドイツのブランドのソーシャル メディア チャネルは、ますます圧倒的なインテリアと装飾的なダッシュボードのデザインであふれています。 テクニカラー LED パレット それはあなたのナイトビジョンを脅かすのと同じくらいあなたのスタイルの感覚に挑戦します. 一部の人にとっては派手すぎるが、これらの演習は新世代のバイヤーを魅了しており、メルセデスは相変わらず望ましい.
スティーブンスの記事は本当に 考えさせられました。 はい、私たちはまだ非常に当たり障りのないSUVとクロスオーバーの宇宙に住んでおり、その多くは同じように見えます（そして、米国グランプリで、私がトラックに乗ったグループを見つけるのに苦労したという事実によって完全に説明されました他の白のヒュンダイ ツーソンの海にいる私たちのドライバーの白のヒュンダイ ツーソン)。 しかし、ここ数年で実際に見た記憶よりも、一度限りの奇妙さを目の当たりにしています。 Rivian の可愛らしい Tic Tac 型のライトや、Tesla の Cybertruck の… Cybertruck-ness を考えてみてください。 「クラブウォーク」や、BMW iX のデザインに散りばめられた六角形など、ハマー EV の無数の機能について考えてみてください。
スティーブンスは、電化が間近に迫っているため、これらの変化が起こっていると説明していますが、私も同意せずにはいられません。 彼は、これは競合他社との差別化に苦労している可能性が高いと指摘していますが、急速な加速と静粛性はすべての EV の典型であるため、それは少し異なる推進力から来ていると私は主張します.
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長い歴史の中で初めて、私たちは車両について理解していることの潜在的な再発明に目を向けています することが。 私たちが内燃機関を実際に知るようになってから 1 世紀以上が経過しました。車のデザインのトレンドに関しては、歴史が何度も繰り返されてきたことがわかります。 大きな箱型のマッスルカーを 1 台作ると、突然、すべての自動車メーカーがそのアクションに参加したくなります。すべての自動車メーカーは、非常によく似た公式を使用しています。
しかし今、私たちはほとんど何かを経験しています 変. それは、大規模な自発的発見の大規模な事例のようなものです。 各自動車メーカー 知っている 電動化された未来が待っていますが、誰もが同時にその未来を推進しているため、自動車メーカーは、EV がどのように見えるかについて独自の独自のバージョンを作成しています。 メルセデスは、EV に巨大なラップアラウンド スクリーンを搭載しています。 一方、フォルクスワーゲンは剥奪 ID.4 をその基本に落とし込みます。 一方、自動車の分野に新しく参入した企業は、従わなければならない自動車設計の伝統がないため、まったく壁から離れたものを思いつく可能性があります。
スティーブンスは、これらの「奇妙な」機能のいくつかは少しギミックであり、それはかなり明白であると述べています. しかし、自動車メーカーが創造的な自由を手に入れて、新しい、そしてよりエキサイティングな電気の未来への道を開くのを見るのもとてもクールです.