2021年6月のフォードブロンコの導入は、モデルが象徴的なラングラーと直接競合するように配置されたのは数十年ぶりのことでした。 S＆Pグローバルモビリティの新車登録データは、ブロンコが実際にラングラーの所有者を（他のどのモデルよりも）征服したことを示していますが、ブロンコはセグメントのシェアを含むいくつかの指標でジープに遅れをとっています。
市場シェアデータは、コンパクトユーティリティセグメントのブロンコシェアが断続的に6％に上昇したことを示していますが、ラングラーは引き続きセグメントの7〜9％を占めており、ブロンコがラングラーを実質的に傷つけていないことを示唆しています。 むしろ、S＆Pグローバルモビリティの忠誠心のデータは、CR-V、チェロキー、ローグがすべてブロンコの発売以来シェアを譲っていることを示唆しています。
DMAレベルでは、ミネアポリス、アルバニー（NY）、シアトルではギャップは小さいものの、ラングラーはコンパクトユーティリティセグメントの20の最大DMAのすべてでブロンコを引き続き上回っています。
2つのモデルの顧客プロファイルは似ていますが、わずかな違いがあります。 ブロンコの顧客は、ラングラーの購入者と比較して、わずかに若く歪んでおり、収入がわずかに高く、男性である可能性が高くなっています。 ブロンコの顧客はまた、ラングラーの所有者と一致した場合、西ヨーロッパ系である可能性が高く、アフリカ系アメリカ人、アジア人、またはヒスパニック系である可能性が低くなります。
ブロンコのバイヤーはまた、ガレージでピックアップを持っている可能性がほぼ2倍ですが、SUVまたはCUVを持っている可能性は低いです。
ブロンコの購入者のほぼ半数がガレージにフォードを持っていますが、ラングラーの顧客の10人に4人弱がジープを所有しています。 ブロンコの結果は、その最近の導入に一部起因している可能性があります。 まったく新しいインクリメンタルモデルは、最初は新しいモデルを認識し、その到着を心配して待ち望んでいたブランドの支持者にアピールする傾向があり、ショールームを最初に訪れてそれを確認します。
ブロンコの買収自体に関して、S＆Pグローバルモビリティのデータはこれをいくつかの観点から検証しています。
在庫レベルが非常に低いことを考えると、インセンティブは大幅に低下し、ゼロに近づいていますが、ディーラーのロットには、秋に戻ったときよりも数台多くの車両があります。
ラングラーの顧客はブロンコの顧客よりも8倍リースする可能性が高く、おそらく非常に競争力のあるラングラーのリース料が原因です。 実際、これらの低額のリース料は、ブロンコの借手よりもはるかに裕福な、比較的信用度の高い顧客にとって魅力的です。 対照的に、ブロンコの購入者は一般的にラングラーの購入者よりも高いクレジットスコアを持っています。
これらの信用度の高いブロンコのバイヤーは、ラングラーのバイヤーよりも低い金利でお金を借りることができます。 ただし、両方のモデルのローンの月々の支払いは、他のコンパクトなユーティリティと比較した場合の取引価格の高さもあり、セグメント平均を上回っています。
最後に、ラングラーのバイヤーは通常、ブロンコのバイヤー（およびセグメント全体）よりもローン・トゥ・バリュー（LTV）比率が高く、これはラングラーのバイヤーの信用力が低いためです。
ブロンコの市場復帰世帯のブランドロイヤルティは高い（一貫して60％以上）が、これもまた、最近導入されたという事実に一部起因している。 このメトリックは時間の経過とともに低下するはずです。 対照的に、ラングラーブランドの忠誠心は44〜47％の範囲であり、セグメント平均を下回っています。
昨年夏のブロンコの発売に伴い、ラングラーの（業界での）征服/亡命率は低下し始めました。 この指標は、2020年1月から2021年5月までの平均は1.35でしたが、2021年6月から2022年3月までは1.11に低下しました。ブロンコは、ガレージに他の車両を持っている世帯を持っています。 また、ブロンコに亡命したラングラー世帯の数（ラングラーの総亡命率に占める割合）は、2022年1月と2月にそれぞれ9％と10％、2022年3月に再び9％と過去最高を記録しました。
これら2つのモデルの仕様と顧客プロファイルは似ていますが、主な違いが1つあります。 ラングラーは第二次世界大戦以来、何らかのバージョンで米国の道路を走っていましたが、ブロンコは市場に出てから9か月目です（S＆Pグローバルモビリティがデータを持っています）。 多くのメトリクスでの新しいモデルのパフォーマンスは、確立された後のパフォーマンスとは異なるため、ブロンコのメトリクスの今後の変化が見込まれます。
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この記事は、S＆Pグローバルの個別に管理されている部門であるS＆Pグローバルレーティングではなく、S＆Pグローバルモビリティによって発行されました。