オートパイロットで動作するテスラが引き起こした致命的な衝突についてロサンゼルスで始まる過失致死裁判は、部分的に自動運転していた車の人間のドライバーの法的責任についての最初のテストを提示します、と法律の専門家は言います.
11 月 15 日に開始される予定のこの裁判は、テスラのオートパイロットが関与する事故をめぐる民事訴訟が来年裁判に向かう中で行われ、テスラの共同創業者であるイーロン マスクが完全自動運転への一歩として宣伝しているシステムの精査に追加されます。
評論家は、テスラの主張とオートパイロットがドライバーの不注意を引き起こし、事故や死亡につながったと言っています。
米国司法省は、テスラ自体が自動運転の主張をめぐって刑事告訴されるべきかどうかを調査しているとロイターは報じた。
ロサンゼルスでの裁判は、テスラに対する世間の、そして将来の陪審員たちの認識を形作る可能性があり、技術が法的基準よりも速く進歩したかどうかのテストケースになる可能性があると、法律の専門家は言います。
「人間と機械のどちらが悪いのですか?」 自動運転車を管理する法律を専門とするジョージタウン大学法科大学院の非常勤教授であるエドワード・ウォルターズは、次のように述べています。タスクの一部はテスラが担当しています。」
2019 年 12 月 29 日の真夜中過ぎ、現在 28 歳のケビン ジョージ アジズ リヤドは、テスラ モデル S でカリフォルニア州ガーデナの高速道路を出て、赤信号を無視してホンダ シビックに衝突したと警察は言います。 シビックの運転手と同乗者、ジルベルト・ロペスとマリア・グアダルーペ・ニエベス・ロペスが現場で死亡した。 彼らは最初のデートだった、と親戚はオレンジカウンティレジスターに語った.
事故当時、速度、ブレーキ、ステアリングを制御できるオートパイロット システムが作動していました。
テスラはこの訴訟で起訴されることはなく、法律の専門家は、会社に対する刑事訴訟のハードルは高いと述べています。
テスラは、ロイターのコメント要請に応じなかった。 テスラは自社のウェブサイトで、同社のドライバー アシスタンス システムは「積極的なドライバー監視を必要とし、車両を自律的にするものではない」と述べています。
Gilberto Lopez の家族は 7 月に裁判が予定されているテスラを訴えています。
「ドライバーに過失がなかったとは言えませんが、テスラのシステム、オートパイロット、テスラの広報担当者は、ドライバーに注意を怠るように促しています」と、テスラに対する訴訟でロペスの家族を代理している弁護士のドナルド・スラビックは語った。ロイター。
Slavik は、テスラは自社のシステムのリスクを理解していたが、それらを管理できなかったと述べた。 「テスラは、人々がオートパイロットを使用し、危険な状況で使用することを知っています。
マスク氏は9月、テスラには「完全な自動運転」ソフトウェアを展開する「道義的義務」があると信じていると語った.
検察官は、Riad のスピード違反とブレーキの失敗は無謀だったと述べています。 彼の弁護士である Arthur Barens は 5 月に、Riad は犯罪で起訴されるべきではないと述べた. 両者はそれ以上のコメントを拒否した。
ニューヨーク ロー スクールの刑法教授であるロバート ブレッカー氏は、司法省 (DOJ) によるテスラの主張の調査により、カリフォルニア州の検察官の裁判が困難になる可能性があると述べました。
「DOJ の調査は、彼の主張が『私は彼らの広告に依存していた。したがって、私はそこでのリスクを認識していなかった』ということになるため、彼を助けます」と Blecker 氏は述べています。
テスラに対する法的および規制上の精査は、同社に対する認識を形作る可能性があり、今後の訴訟で自らを弁護しようとするリスクであると、サウスカロライナ大学の法学教授であり、新しい輸送技術のアドバイザーでもあるブライアント ウォーカー スミス氏は述べています。 .
「テスラの物語は、クールなことをしているこの革新的なテクノロジー企業から、法的な問題に巻き込まれたばかりのこの会社に変わる可能性がある.