新車または改良された車が公式にデビューするときはいつでも-それが主流または高級ブランドからであろうと-それは常に同じ話です。 正当な理由で、自動車メーカーはそれらがプレス画像で最もよく見えるので最も高価なトリムレベルでそれを示します。 BMWが最初にM340iフレーバーで更新されたワゴンを発表してから大きな銃であるM3ツーリングを発表したので、3シリーズツーリングLCIの場合がそうでした。
しかし、大多数の人々は、フルファットMは言うまでもなく、M Performanceモデルを購入するつもりはないので、ここでは、プレーンでシンプルな320dを使用したリアリティチェックを行います。 ヨーロッパのバイヤーの間で人気のある選択肢であるディーゼル燃料の不動産は、エアフルトのドイツのディーラーで発見されました。 3er LCIは、国内市場でも比較的まれな光景です。これは、半導体の不足が自動車業界に大きな打撃を与えているためです。
ベースの17インチホイールに乗って、長い屋根のオイルバーナーはスカイスクレイパーグレーメタリックで仕上げられ、オプションのMスポーツパッケージを廃止します。 ライフサイクルインパルスで導入されたよりシャープなヘッドライトは、プレスショットと比較して、これらの実際の画像ではより魅力的であるように見えますが、見た目は主観的です。 グリルとバンパーに軽度の変更が加えられましたが、何も書いてありません。
ミッドサイクルアップデートで実装された最も重要な変更は、3シリーズのラインナップ全体で下から上にiDrive8を採用することです。 これは、12.3インチのデジタル計器クラスターと14.9インチのタッチスクリーンを組み合わせたもので、以前は物理的なボタンであった気候制御を飲み込んでいます。 また、オートマチックトランスミッションのロッカースイッチがあり、LCI3以前のシリーズのかさばるレバーに取って代わりました。
この少ない構成でも、ファミリーワゴンには3ゾーンの空調と後部座席用のUSBポートのペアがあります。 何らかの形のアンビエント照明もありますが、布張りは、私たちがローエンド仕様を扱っていることを明確に示しています。 320dはドイツで53,200ユーロから始まり、318dは49,500ユーロから始まるので、これは絶対的なベース3シリーズツーリングではないことに言及する価値があります。
ロットの中で最も手頃な価格はガソリン燃料の318iで、45,000ユーロから始まります。 スペクトルの反対側では、M3ツーリングは2倍以上の費用がかかり、97,800ユーロから始まります。
ソース： BimmerToday