新しいフォード トランジット トレイルは 310 馬力の「アドベンチャー バン」です

トランジット バンが嫌いな人はいませんよね。 国の主力。 完璧な逃走車。 英国で 50 年間製造され、フォードのベストセラー車と肩を並べる世界的なサクセス ストーリー。 しかし、2013年から提供されているだけであるにもかかわらず、北米は明らかにビッグTへの愛情を育み、私たち自身に匹敵するようになっています. 際限なくインスタ映えする「バンライフ」運動に拍車をかけられて、フォードは 2023 年に向けてトランジット トレイルを導入しました。

確かに、キャデラック CT5-V ブラックウィングやニッサン Z ほど上位にはありませんが、スペックに 310 馬力の 3.5 リッター Ecoboost V6 (!) と 30.5 インチ グッドイヤー オールテレーンが含まれている場合は、タイヤ、ヨーロッパ中心の嫉妬の軽い痛みを感じずにはいられません。 3 トンのボートを牽引できる巧妙なトランジットで荒野を飛び回って数日を過ごしたくない人はいるでしょうか?

やや残念なことに、メーカーのプレス写真にもかかわらず、キャンピングカースタイルの素晴らしさに関して、フォードは実際に工場ですべてのトリックを行いません. 代わりに、トレイルを「アップフィット対応のアドベンチャーバン」と呼んでいます。これは、本質的に、より興味深いキットのために「掘削可能な領域」を提供するという手間がかかることを意味し、オプションのアップフィッターパッケージを介して、次のような望ましいアドオンを提供します補助ヒューズ パネルとデュアル AGM バッテリー – ただし、実際の穴あけと取り付けは自分で行う必要があります。 または、Ford Pro に、独自のインストーラー ネットワークを介してビルド後にそれを実行してもらいます。

もちろん、米国では現在、この種のものの大規模なアフターマーケットがあり、その点で、トランジットトレイルよりも家から離れた家のより良い基盤を考えることは困難です. この国で同様のプロポーションのトランジットが 105 馬力または 130 馬力の 2.0 リッター ディーゼル エンジンで間に合わせていることを考えると、なぜトレイルが来たるべきユーロ仕様のレンジャー ラプターよりも多くのうなり声を持つガソリン V6 を必要とするのか疑問に思うでしょう。速度が重要であるという概念に異議を唱えるには？ Ecoboost は、10 速オートマチックおよび 5 モードのインテリジェントな全輪駆動システムと組み合わされます。

言うまでもなく、四輪駆動とどこにでも行ける機能は、バンでは目新しいものではありませんが、フォードは、車高が 3.5 インチ増加し、トレッドが 2.75 インチ広くなり、さらに一歩前進しました。 これらの Wrangler Workhorse タイヤは 16 インチのブラック アロイに取り付けられ、独自のスキッド プレート スタイルのフロント バンパー、スプラッシュ ガード、ホイール アーチのクラッディング、ライナー、さらにマーカー ランプが組み込まれたブラック グリルも装備されています。

さらに、もしあなたがハイルーフで延長されたバージョンを選ぶなら、Ford は Transit が身長 6 フィート 5 インチの人に十分なスタンディング ルームを提供すると考えている。 また、14 フィートのカーゴフロアがあるので、横になるスペースも十分にあります。 Ford Pro の CEO である Ted Cannis は、次のように述べています。 「キャンピングカー業界での何十年にもわたる経験とバンライフ コミュニティからの洞察が、冒険を求める人が次の旅をより簡単に開始できるようにする車両を設計するのに役立ちました。」 うまくいけば銀行の仕事にはなりませんが、明らかにその同じ異端のトランジット精神の一部が生き続けています。