ホンダの最も成功した車の 1 つ – シティはまもなくフェイスリフトを行います。 車のカモフラージュされたテスト用ラバがタイで発見された後、インドで初めて同じカモフラージュされたバージョンが見られました。 91輪。
新しいホンダ シティのフェイスリフトは、マハラシュトラ州プネーで発見されました。 ただし、写真は、インド仕様のホンダ シティが、国際市場で入手可能なすべてのアップデートを取得できない可能性があることを示しています。 インド仕様のホンダシティは、新しいバンパーを含むより穏やかなアップデートを受ける可能性があります。 インドでは、ホンダ シティはスポーティ セダンではなく、プレミアム ファミリーカーとして位置付けられています。
競争に遅れずについていくために、新しいホンダ シティは、より多くのコネクテッド カー機能、ワイヤレス充電器、通気性のあるフロント シートなど、いくつかの追加機能を内部に搭載する可能性があります。 また、より多くの接続機能を備えた改良されたインフォテインメント システムを取得することも期待されています。 ただし、ホンダは、フェイスリフトされたバージョンでもデュアルトーンの黒とベージュの革張りを維持する可能性が高い.
また読む: Skoda Kushaq Monte Carlo: 新しいディテール サーフェス
機械的な変更はありません
パワートレインに関しては、フェイスリフトされたホンダ シティが現在入手可能な 1.5 リッター 4 気筒ディーゼル エンジンを破棄することを期待してください。 6 速マニュアル ギアボックスのみで利用可能なこのディーゼル エンジンは、最大出力 100 PS と最大トルク 200 Nm を生成します。 ホンダは、高い投資コストを必要とするBS6フェーズ2基準にアップグレードするための追加費用のために、このディーゼルエンジンを捨てるかもしれません. しかし、現在販売されているディーゼル車の台数が限られていることを考えると、ホンダはこのエンジンを使い続けることはできないかもしれません。
これは、新しいホンダ シティ フェイスリフトが 2 つのパワートレイン オプションで利用可能になることを意味します。 まず、容量重視の 1.5 リッター 4 気筒自然吸気ガソリン エンジンは、121 PS の出力と 145 Nm のトルクを発生し、6 速マニュアルと CVT ギアボックスの両方のオプションで利用できます。 また、アトキンソンサイクルガソリンエンジン、フロントマウントの電気モーター、リチウムイオンバッテリーを含むニッチな1.5リッターフルハイブリッドパワートレインもある。
ホンダは 2023 年に向けて計画を立てており、フェイスリフトされたシティとともに、ヒュンダイ クレタやキア セルトスなどに対抗する新しい中型 SUV を導入する予定です。 ただし、Jazz、WR-V、4代目Cityなどの現行モデルを廃止することでラインナップを絞り込む。
本多市竣工25年
ホンダシティは今年、インドで25周年を迎えました。 このセダンは依然として非常に人気があり、マルチ スズキ シアズ、ヒュンダイ ヴェルナ、シュコダ スラビア、フォルクスワーゲン ヴィルタス GT などの競合他社よりも売れ続けています。
ホンダは、まったく新しい City e:HEV をインド市場に追加しました。 ホンダ シティ ハイブリッドの最大のハイライトは、1.5 リッター 4 気筒アトキンソン ガソリン エンジンとリチウム イオン バッテリーを組み合わせたパワートレインと、トラクション モーターと 2 モーターの e-CVT システムです。ジェネレーションモーター。 シティ ハイブリッドには、EV ドライブ モード、ハイブリッド ドライブ モード、エンジン ドライブ モードの 3 つの走行モードがあります。 シティ ハイブリッドの最大トルク出力は 253 Nm で、クラス最高の燃費は 26.5 kmpl です。
また読む: 10 台の DC デザイン車 & 現実の世界でどのように見えるか: マルチ スイフトからマヒンドラ XUV500