金利が再び上昇する中、一部の自動車購入者にとって金利の上昇が障壁となっており、業界はますます裕福な購入者に依存するようになっています。
エドモンズ インサイトのエグゼクティブ ディレクターであるジェシカ コールドウェルは、次のように述べています。
「高価格と限られたオプションのために市場から離れていた多くの消費者は、高金利を理由に今後もそうなるでしょう。」
より多くのバイヤーが傍観
「2000 年代初頭に新しい金利が同様のレベルに上昇したのを見ましたが、それ以来、市場では多くの変化がありました。自動車の平均価格は劇的に上昇し、買い物客が選択できる小型で予算にやさしい自動車は少なくなりました。それに加えて、消費者は生活の他のすべてのものに対してより多くのお金を払っています」と彼女は付け加えました。
「潤沢な現金を手にした裕福な買い物客がピンチを感じる可能性は低いですが、これらの利上げが続く中で最も影響を受けるのは、信頼できる交通手段を必要としている最も価格に敏感な個人です。」
コックス・オートモーティブのチーフエコノミスト、ジョナサン・スモーク氏は、金利がさらに上昇し、少なくとも2023年はその状態が続くと予想されるため、自動車市場は、現金が豊富で所得が高く信用度の高い消費者にますます依存するようになるだろうと述べた。
メーカーはその需要プールに集中し、手頃な価格のオプションが少なくなるため、車両の在庫は今後さらに困難になると彼は付け加えた.
スモーク氏は、「この手頃な価格の問題はFRBのせいではないが、金利を制限し、維持することの副作用だ」と述べた。 「米国の交通手段は個人所有の車に大きく依存しており、残念なことに、手頃な価格の交通手段を利用できない人口の割合が増えています。」
ローンのコストは10月に大幅に上昇
10月までに、すべてのローンタイプの自動車ローンの加重平均金利は、2.8ポイント上昇して10.6%になりました。 この増加により、金利の変化だけで平均支払額が 8% 以上増加する、とスモーク氏は述べています。
ブルームバーグによると、米国連邦準備制度理事会のジェローム・パウエル議長は、金利は予想以上に上昇するだろうと述べており、その道のりには、より小さな利上げが含まれる可能性があります。
パウエル議長は、FRBが75ベーシスポイントの利上げを行った後、「金利の最終的な水準は以前の予想よりも高くなる可能性が高く」、「次の会合または会合が終了したらすぐに」利上げのペースを遅くすることが適切であると述べた。その後に1つ。
ブルームバーグ氏は、パウエル議長は今後の進路について「決定は下されていない」と強調し、まだ「進むべき道がいくつかある」と指摘した。
一方、Wards Automotive によると、10 月の自動車販売台数は年率換算で 1,490 万台に達し、比較的速いペースで伸びました。 先月の売上は、9 月の 1,350 万の売上率を上回りました。
取引価格は 10 月の新記録である 45,599 ドルに達しました。 市場調査と生産予測のコンサルタント会社である JD パワー-LMC によると、製造業者の割引に対する支出は、平均して前年の水準を 45% 下回るものでした。