過去 1 年間、ポルシェは 911 サファリのハイライディングをテストしているのが目撃されていましたが、これはその車ではありません。 あなたが見ているのは、世界で最も高い火山であるチリのオホス デル サラドに取り組むために特別に開発された 911 オフローダーで、その頂上は 22,615 フィートです。
ポルシェは頑丈な 911 を 2 台製造しましたが、どちらもカレラ 4S をベースにしています。 彼らは、耐久レーサーで冒険家のロマン・デュマ率いるチームによって 911 の限界を探るために運転されました。デュマと彼のチームは 19,708 フィートの高さに達しました。そして道路の完全な欠如。
2020 年に 2 台のメルセデス ベンツ ウニモグが設定した 21,961.94 フィートは、車両が火山を登った最高高度です。
頑丈なポルシェ 911 デュオが世界で最も高い火山に登る
911 のような低床のスポーツカーを火山の斜面の岩だらけで凍った地形に対応できるようにする任務を負ったのは、911 のチーフ エンジニアであるミヒャエル レスラーでした。
この車のエンジンは、定格 443 hp のツインターボ 3.0 リッター フラット 6 で、すでに海面の空気の約半分の密度の薄い空気にうまく対応できていました。 その結果、起伏の多い地形を処理するように設計された変更に主な焦点が当てられました。
主な変更点はポータルアクスルで、これにより最低地上高が約 14 インチに増加し、ホイール アーチを拡大する必要がありました。 911 の 7 速マニュアル トランスミッションはそのままですが、ギア比が低くなり、低速での正確で穏やかなスロットル操作が可能になりました。 ポルシェによると、新しい比率は、装着された大型のオフロード タイヤでもうまく機能します。
頑丈なポルシェ 911 デュオが世界で最も高い火山に登る
ポルシェは、ワープコネクターと呼ばれる装置も取り付けました。 モータースポーツから応用されたこのデバイスは、シャーシが極端な動きをした場合でも一定のホイール負荷を可能にし、その結果、トラクションを向上させます。 ディファレンシャルロックとステアバイワイヤーシステムも追加されました。
安全のために、車にはロールケージ、カーボンファイバーのバケットシート、ハーネス、ウィンチが取り付けられていました。 岩の上を滑走できるように、アラミド繊維で作られたアンダーボディプロテクションも取り付けられました。
ポルシェはこの頑丈な 911 を生産する予定はありませんが、自動車メーカーは近い将来、より高性能なバージョンを発売する予定です。 野生で発見されたプロトタイプは、車高が高く、リアウイングが固定されていました。