1980 年代にさかのぼると、 ホンダは折り畳み式スクーターに合うようにこの素晴らしいアイデアを持っていました その車のトランクに。 このように、ドライバーは自分の車を都市の端まで移動させるだけで済みました 駐車場を気にせずにスクーターを取り出して街に繰り出す前に。 きちんとしていて、ある種のクルマファンは復活を待ち望んでいた このモトコンポのスクーター それ以来。 さて、ホンダは折りたたみ式スクーターを EV 形式で復活させることを検討しているようです。
によって発見された一連の新しい特許によると サイクルワールド、 ホンダは、新しい折りたたみ式電動スクーターを作成するというアイデアを実験しています。 そして、これは、街中をスクーティングするライダーが立っているような折りたたみ式のスクーターではありません。 代わりに、これは座るためのものであり、他のデバイスにストラップして1つのメガスクーターを作成することさえできます— それはきちんとしています！ サイクルワールド レポート:
「バイクのホイールベースは非常に短く、ライダーは後輪のほぼ上に座っています。 シートは可動式で、前方にスライドしてバイクを小さくしたり、ライダーの快適さのために後方にシフトしたりできます。
「特許はまた、バーとフットプレートを折りたたんで、使用しないときに自転車の幅を狭めることができることを示しています。また、スライドシートと折りたたみ部品の組み合わせにより、輸送や保管のために機械を密に詰めることができます。」
小型スクーターが製品化されれば、セルがシートの下に取り付けられたバッテリー駆動になるだろう。 これ、 サイクルワールド これは、充電時間を短縮する交換可能なユニットになる可能性があることを意味します。 興味深いことに、 ホンダはすでに交換可能なバッテリーに取り組んでいます 電動スクーターの販売を開始し、日本でもバッテリー交換サイトを開設し始めました。
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特許によると、このバッテリーパックは、電気モーター、トランスミッション、スイングアームユニットを組み合わせたものに接続できる。
そして、これまでのところ、すべてがかなりきちんとした小さなスクーターのように聞こえますが、それはずっとクールになります. これは、ホンダが、ライダーがこれらのマイクロマシンのいくつかを一緒にひもでつないで作成できるようにしたいと考えているためです。 ある種のスクーター メガゾード.
Cycle World によると、スクーターにはフットボードに 2 つ目のセクションがあり、跳ね上げて隣のデバイスに接続できます。 サイクルワールド レポート:
「ホンダの特許は、4 台の自転車をひし形に接続する方法を示しています。 ライダーはフロント バイクに座り、コントロールとステアリングを行い、残りのスクーターは後ろを追います。 スクーターも電子的に接続されるため、背後にある無人バイクはスロットル入力だけでなく、ステアリング コマンドにも応答します。 先頭のバイクの後ろにいるときはステアリングを動かすことはできませんが、その先頭のマシンのコーナリング入力は後続のバイクに送信されるため、左右のスクーターはコーナー中に相対速度を変更します。」
これは、1 人でスクーターを集めて街中を必要な場所に移動するための巧妙な方法として請求される可能性があります。 しかし、つぼみを持ってビーチに乗るのも楽しい方法のようです。 それはいいですね。
ですから、これは単なる特許であり、ホンダが実際にそれを作ることを意味するものではありませんが、集まって、いつの日かホンダにそうするよう要求することは、私たちの連帯責任だと思います.