ハーレーダビッドソン スピンオフを主張した 凄腕 今年初めのブランド。 米国の自転車メーカーは、次のモデルのために別のアイデンティティを確立することに熱心でした 電動バイク、しかし、新しいEVブランドの資金を確保することにも熱心でした。 特定目的取得会社 （SPAC）は、新規株式公開（IPO）の代わりに。 その計画は、Harley が望んでいたよりも費用がかさみ、LiveWire の資金が投資家によって 3 億 7,000 万ドルに上って会社から流出している。 ライド・アパート.
あれから1ヶ月も経ってない 凄腕 は 9 月 27 日に AEA-Bridges Impact Corp. と合併して株式を公開しましたが、最初の投資家は EV メーカーを 4 億ドルの投資で支えました。 ライド・アパートは 3 億 7000 万ドルを引き出し、スタートアップ資金のごく一部を残して会社を去りました。 これは大きな損失であり、LiveWire が proj を下回った直後に発生します。2 億 5,100 万ドルの増税：5 億 4,500 万ドルの流入が予想されていましたが、2 億 9,400 ドルになりました。
ハーレーダビッドソン LiveWire が公開されたときに 1 億ドルを投じましたが、投資家が資金を引き揚げたため、Harley はさらに 1 億ドルを LiveWire に投入して損失を補わなければなりませんでした。 ライド・アパート SPAC ではマネー イン マネー アウトのパターンは珍しくありません。 それほど予想外ではありませんでしたが、この種の資金調達の合併はますます危険になってきています。
Harley が望んでいるかどうかにかかわらず、現在 LiveWire の株式の 90% を所有しています。これは、EV メーカーがスピンオフして上場したときの 74% から増加しています。 親会社としてのHDに対するあなたの意見に応じて、それは良いか悪いかのどちらかです. 覚えて ビューエル? 私たちは覚えています ビューエル. さて、 LiveWire S2 デル マー はほとんど他のものと同じくらいクールです ビューエル.
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もちろん、今回は状況が少し異なります。ミルウォーキーの有名な自動車会社が新しいリーダーシップの下にあり、業界全体が ICE から EV へと大きな変化を遂げているからです。 ハーレーの CEO であるヨッヘン ツァイツは、モビリティと 職場、それはハーレーとライブワイヤーの間の分裂をそれほど奇妙にするだけです. 確かに、LiveWire を独自のバッジとして区別する必要がありますが、まったく別のブランドとして区別する必要がありますか?
ハーレーダビッドソンはコースを維持し、古いオートバイの摂取量を将来に押し下げることができた. たぶん車以上に、 オートバイ の素晴らしい候補です 電化. バッテリーの軽量化、質量の低減、航続距離の短縮。 これらはすべて、明らかに電気自動車のスターターではありませんが、自転車にはこれらの問題はありません。 ハーレーもそれらを持っているべきではありません。 ハーレーには組み込みの聴衆がいて、きっと 凄腕 もそうです。 値下げお待ちしております。
